京东物流空运（京东物流空运还是陆运）_快递巨头打响“空战” 航空物流“拯救”快递业

2月，湖北鄂州花湖机场中转中心正在加紧分拣系统测试。

正式投入运营仅半年的机场，如今已成为一座“不夜城”：白天载客，晚上载货。

凌晨2点，飞机安装完毕，起飞前工作忙碌； 4时整，满载货物的全货机起飞； 深夜到清晨。

这是很多货运飞行员和维修人员的正常工作状态。

“一个月的飞行时间可达70小时。” 顺丰货运飞行员李明表示，据他了解，疫情前货运飞行员每月的飞行时间在40小时左右。

繁忙的货机正在起降，上海机场空运机场空运机场空运的天空中战斗异常激烈。

日前，顺丰控股发布公告称机场空运鄂州花湖机场空运中转中心将于今年6机场空运试车投入使用； 2月11日，他购买了9架飞机。

近年来，各家快递企业纷纷投资航空货运领域，争夺牌照资源，成立上海机场空运机场空运机场空运，斥巨资购置飞机衣服空运，建立自营机场。 在飞机、快递行业的激烈竞争中，企业想要突围，却不再满足于陆路运输网络的竞争。

2023年才开始，一场由快递巨头掀起的航空领域竞争已经打响。

顺丰运载飞机最多，其次是中国邮政和圆通

自2009年获得中国民用航空总局颁发的经营许可证以来，顺丰速运仍是国内唯一一家拥有运营自建机场、飞机数量最多的上海机场空运机场空运机场空运 顺丰航空提供的数据显示，截至2022年12月末，运营全货机77架。

去年7月，由顺丰航空投资逾200亿元打造的鄂州花湖机场正式投入运营。 是“世界第四、亚洲第一”的专业货运机场。 据最新消息，机场中转中心将于今年6月底前完成调试并投入使用。 同时，年内转运国内货运航线40条京东物流空运（京东物流空运还是陆运），通达37个目的地。

由于入局时间较早，顺丰的航空业务已初具规模，但其他快递公司也在迎头赶上。

自呼吁2021年全面提速以来，中国邮政正竭力扭转过去几年的发展趋势。 事实上，中国邮政是国内最早开通货运航线的快递公司，拥有自己的专线货机33架。 2月11日，中国邮政与上海机场空运有限公司上海机场航空运输有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司签署战略合作协议空运和飞机处置。 同时，双方签署了9架飞机的采购协议。 至此，邮航将拥有42架货机，约占顺丰的60%。

“没有飞机的上海机场空运有限责任公司不是真正的上海机场空运机场空运机场空运公司。”和顺丰快递创始人王伟一样，圆通机场空运于会蛟机场空运一个飞机狂热分子。

2015年，在阿里投资下，圆通成立圆通航空，一口气订购了15架波音737； 时隔7年，数据显示，2022年圆通将再引进7架飞机。此前，圆通还透露，根据飞机引进计划，到2022年底，圆通机队规模有望达到20架左右。

今年2月初，上海机场空运有限公司 机场空运 Air Co., Ltd. 机场空运 , Ltd.成立，由上海机场空运全资控股， Ltd. 机场空运 , Ltd. 上海机场空运有限公司，不断加快在航空领域的布局。

他们并不是国内航空货运领域的唯一玩家。 2022年8月京东物流空运（京东物流空运还是陆运）_快递巨头打响“空战” 航空物流“拯救”快递业京东物流空运（京东物流空运还是陆运）_快递巨头打响“空战” 航空物流“拯救”快递业东航空运，京东机场空运旗下上海机场空运机场空运取得中国民用航空总局颁发的CCAR-121部《航空承运人经营许可证》，获准引进3架飞机B737货机。 加上2020年收购的京东物流，后者拥有17架全货机。 据估算，目前京东物流车队规模约为20辆。

整体来看，顺丰在国内快递行业中仍然拥有最大的车队规模，邮政处于第二梯队。 后来者京东物流和圆通紧追不舍。 每家公司拥有的飞机总数估计接近160架。

饱受价格战之苦，航空物流“拯救”快递业

十五年前，顺丰率先掀起快递行业的“空中大战”。

2008年，由于年初冰雪灾害对陆路快递的影响，王伟在杭州萧山机场买下一块空地，建设航空货运枢纽。 次年，顺丰获得民航局牌照，拉开了民营快递企业航空物流赛道的序幕。

航空业务的发展，让起步于珠三角的顺丰迅速拓展了华东、华北市场，确立了行业地位。 2019年底新冠疫情来袭时，自营飞机最多的顺丰率先拔得头筹。 其他 上海机场空运机场空运机场空运%，顺丰业务量同比增长40%。

不仅有利于主营业务，近两年受疫情对旅客出行的影响，腹舱运力下降，防疫物资运输需求增加，国内、国际航空货运航空货运业务量机场空运增加。 机场空运 , Ltd. 上海机场空运有限公司因此受益。

与民航机飞行员“无班可飞”相比，转用货机成为近两年不少飞行员的选择。 此前有报道指出，顺丰飞行教员的月薪在15万至18万元左右。 “这两年顺丰确实引进了不少试点。” 李明告诉时代财经，2021年他从南航转投顺丰。

李明说，成熟的飞行员从客转货并不难，上岗前都会经过近半年的飞机转机培训。 顺丰控股2022年半年报也显示，期末上海机场空运机场空运飞行员699人京东物流空运（京东物流空运还是陆运），较期末增加199人。 2019.

“插上翅膀”让快递行业应对极端天气、疫情防控等陆路运输困难场景，也促进了上海机场空运机场空运上海机场空运有限公司的销售、深受价格战困扰，这成为快递企业寻求突破的方向之一。

圆通快递在2022年财报中指出，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点，“提示上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司需要打好基础”

事实上，近两年，圆通先后推出了圆准达和无极速递，京东物流也推出了快递等时效性承诺产品。 这些产品的定价明显高于普通快递。 比如圆准达和京东快递的基础运费分别是19元和20元。

但从目前来看，扩张效果还不够。 一位不愿透露姓名的快递行业人士向时代财经指出，目前国内中高端市场规模较小，加之顺丰早早进入、定位明确前期很难彻底改变目前顺丰主导的高端快递市场。

“快递真正成为航空物流的舞台，还是在国际货运市场。” 该人士认为，随着制造业和供应链的全球化，尤其是跨境电商趋势下对跨境航空物流的强劲需求，快递行业已经过发展。 航空业务可承接跨境物流业务。

可以看到，去年以来，顺丰、京东物流、圆通等快递企业发力海外，尤其是东南亚、中东等跨境电商新兴市场，打开东南亚货运路线。 顺丰航空向时代财经表示，2023年，顺丰国际快递将紧抓东南亚新兴市场机遇，加快国际业务拓展，增加飞往新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的全货机班次。

值得一提的是，在快递主业盈利波动之际，航空货运业务和国际业务正在做出积极贡献。 以2021年为例，受行业价格战影响，圆通速递快递业务毛利率从2013年的22.16%下降至6.6%，而货代行业和航空行业毛利率分别为12.85%和 22.86%。

烧钱的梦想，顺丰圆通斥资百亿建机场

然而，王伟和于慧娇都为实现飞天梦付出了巨大的代价。

2022年7月，上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司发布的《全球商业市场展望》显示，未来10年全球航空货运年均增长率为预期为4.3%； 未来20年全球航空货运年均增长率为4.1%。 货运航空增量稳步增长，但背后需要长期的高投入成本。

快递行业的“空中霸主”顺丰速运或许深有体会。 2017年货运当天件，为了获得资本帮助提升自身竞争力，一向抗拒上市的王伟终于将顺丰控股送上了资本市场； 而此前一年，韵达、圆通、申通相继上市并获得资金资助。 .

当时，顺丰借壳上市筹集的近80亿元资金中，有26.86亿元投向了航材和航保； 2019年，顺丰速运发行可转债58亿元，其中15亿元用于飞机及航材采购和维修； 2021年，顺丰拟募集资金200亿元，其中40亿元用于湖北鄂州民用机场中转中心项目，30亿元用于航材采购和维修。

而与美国孟菲斯机场竞争的鄂州花湖机场造价却远超40亿元。 顺丰控股公告称，按照持股比例，顺丰速运对整个花湖机场项目的投资预计将超过200亿元。

与依靠客机和包机的腹部参与航空物流相比，自建机场可以真正拥有自己的机场航空枢纽。 这也是上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司愿意斥巨资建设机场的主要原因。

2018年，京东集团与南通市政府签署战略合作协议，决定将南通机场打造成京东的物流航运枢纽； 同年，圆通宣布斥资122亿元在浙江嘉兴机场打造全球航空物流枢纽。 但到目前为止，除顺丰鄂州花湖机场外，其他机场尚未投入运营。

机场空运机场空运的成本机场空运低。 据了解，一架波音货机的价格高达数亿元，每年的维修费更是巨额。

上述快递业内人士还机场空运时代财经表示，为了节约成本，目前顺丰等上海机场空运机场空运机场空运大部分选择从上海机场空运机场空运采购退役客机。然后改装成全货机。 “二手手机比新飞机便宜很多，大约是新飞机价格的三分之一，从几千万到上亿元不等。”

不过，该人士认为，航空物流初期基础投资成本和运营维护成本较高，对上海机场空运机场空运来说财务压力依然不小。 上海机场空运有限公司判断从目前披露的信息来看，这块烧钱的航空业务对上海机场空运机场空运机场空运的财报贡献仍然微弱。

圆通快递财报显示，2022年上半年，圆通航空和货代两大业务仅贡献利润不足2亿元。 顺丰控股并未明确披露航空业务的营收情况。 在2020年收购整合嘉里物流之前，顺丰的国际业务占总收入不到5%； 同时，近年来资产负债率有所上升。 截至2022年6月末，顺丰负债率升至55.57%。

“国内快递企业还处于航空物流的起步阶段，要在国际市场上取得一定的地位，至少还需要15年的时间。” 上述业内人士表示。 同时，受部分行业制裁、供应链转移等因素影响，业内人士对国际货运的现状也充满担忧。

顺丰飞行员李明还告诉时代财经，今年以来，国际货运需求下降，加上可运载的客舱数量增加，飞行小时数减少了近40小时%。