兰州新区快讯（lanzhou1941）——兰州新区近期发展与规划！提供新区新鲜资讯！掌握新区大事小情！这里有兰州新区政治、经济、社会、文化、生态发展等密切相关的政务信息！点击标题下蓝字“兰州新区快讯”免费关注。如今，对于兰州中川国际机场来说，翻开了新的篇章。中午1时30分，兰州中川国际机场三期扩建工程开工仪式举行，备受关注的兰州机场三期扩建工程破土动工。这标志着甘肃民航发展史上最大的民航机场项目进入建设实施阶段。
当前，航空运输已成为经济全球化的重要支撑，兰州中川国际机场是中国西部中心地区的主要机场之一。
兰州中川国际机场三期扩建工程以2030年为设计目标年，按照年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞机起降架次的目标进行设计。 30万架次。批准机场项目概算投资334.38亿元，建设工期4年。
中川机场拟引进兰张城际铁路衔接线，在T3航站楼综合交通中心设站。国际机场将建设成为服务国家“一带一路”建设的区域性枢纽机场、兰溪（兰州、西宁）城市群核心枢纽、发展中转航空市场，为全省经济社会发展。
依托良好的区位优势和空域条件，甘肃官方近年来大力推动本地航空物流产业发展，拟将兰州中川国际机场及其所在的兰州新区机场打造成中国版“孟菲斯”。然而，各大城市航空业发展的竞争却十分激烈。
不过，随着中川机场三期工程的正式开工建设，兰州离“孟菲斯”梦又近了一步。
01 机场背后：兰州的航空时代
中川机场三期建设的背后，是兰州中心城的梦想！城市结构正在发生变化。目前，兰州已经不能再住在一个角落里了。在城市群的竞争中，兰州需要引领发展，融入国际分工。
说到国际分工，新常态下，兰州需要培育新的增长极。增长极有多种类型，其中之一就是依托航空枢纽，发展临空经济是一个不错的选择。
因为历史上的航空枢纽将成为新的增长极，随着航空技术的不断进步，航空交通枢纽集聚经济活动的优势将得到加强。
机场客流的背后，是一个城市综合实力的体现。看到北上广的第一梯队，大家的第一反应是：机场客流量应该与城市综合实力息息相关。的确物流快运，城市的综合实力与机场客流有很高的相关性。不过，这也不是绝对的，与城市的地理位置有很大关系。
首先，你必须有一个（民用）机场。在这个问题上，GDP排名全国第七的苏州晕倒在厕所里。
我国幅员辽阔，东南沿海人口稠密，城市集聚；西部地区人烟稀少，除少数省会城市外，大城市不多，西部地区机场之间对客源和航线的竞争主要在中部机场进行。
比如常州有自己的奔牛机场，但是规模小，航线少，选择少。
常州市区部分旅客选择在当地飞，也有部分旅客选择附近的无锡江南硕放机场。很多旅客乘坐高铁到上海虹桥机场当天件，直接转机也很方便。对于国际出发，他们主要选择上海浦东机场。
因此，兰州是一个机场密度较低的中西部城市，中川机场承担着全省乃至更大范围的航空中转功能。
但是在东部地区，很多城市至少距离北京、上海、广州、中州其中之一很近，而且可以通过高铁、高速等快速到达，所以没有航空之类的。 . 兰州作为西部城市，距离北京、上海、广州较远。航空绝对是兰州长途旅行的主力军。
例：考虑到距离因素，成都飞北京、上海、广州的航线很受欢迎，附近其他城市也选择成都飞上述地区。此外，它还是西部重要的航空节点，国内外过境客流和经停航班相当多。
因此，成都是典型的航空需求旺盛的旅游胜地。
武汉作为九省中部地区的霸主，是该地区的绝对中心，但高铁从武汉到北京、上海、广州，甚至成都、重庆都在4小时以内，抢走了相当一部分的航空客流。武汉旅游吸引力强，但航空需求疲软。
中川机场地处全国面积最大的西北部，地形十分复杂，非常不利于铁路、公路的建设，已建成路段的通行速度也受到限制。
因此，西北地区很多城市之间的出行都会乘坐航空，支线航线相对发达，也在一定程度上增加了中川机场的客流量。因此，区位因素和地理环境对航空客流的影响也非常突出，主要体现在对客源的吸引力和航空需求的程度。
国际航空运输协会预测，2022年中国航空客运量将位居世界第一，取代美国成为世界第一大航空市场，比此前预期提前两年。
同时，航空客货运输数据是城市经济、商务活动、影响力和产业集聚度最直接的反映。这些数据也在一定程度上反映了城市的活力。
航空也是兰州乃至甘肃打破地域和时间限制的交通工具，建设大型机场是城市的又一“软实力”，要看其对兰州可能产生的影响。城市的未来。
2019年最后十天，中川机场旅客吞吐量突破1500万人次大关！1500万相当于运送整个葡萄牙人口的两倍。
据统计，2016年，中川机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次；三年后的2019年，兰州中川机场客流量突破1500万。机场三期工程的开工，将是中川机场的又一里程碑。
众所周知，机场是打造现代化城市交通枢纽的重中之重，也是城市实力和形象的重要标杆之一。
目前，制约兰州中川机场旅客吞吐量增长的最大因素是机场的接待能力。因此，相比之下，各大机场在“市场之手”的调整下，必须加强集中度，才能形成竞争力。因此，“政府之手”需要顺势而为，扩大机场接待能力。
“强省会”成都模式——打造全省实力超强都市圈。
目前，成都第二国际机场已开工建设。虽然选址几经波折，但作为西北兰州的中心，“市场之手”为大兰州选择了答案。通过中川机场三期建设，真正迈向4F机场之路！
放在整体范围内，机场进出港数据相当于兰州的“朋友圈”。通过数据我们可以看到，兰州在不断扩大朋友圈的同时，朋友圈的质量也在不断提升。
首先，前四名是“北京、上海、深圳”，这充分证明了兰州“朋友圈”的含金量。二是乌鲁木齐、昆明、敦煌等城市也榜上有名，充分体现了兰州对西部的辐射力。三是在没有直达高铁和火车的甘肃庆阳，航空成为最主要的交通工具。
02 航空枢纽，兰州如何重回中心？
2019年，兰州旅游收入大幅增长，这也说明游客结构发生了结构性变化。文化旅游产业是城市产业发展的第一反应。这几年，兰州发展突飞猛进，需要大量的资本和产业进驻。机场的到达和出发区就是一个很好的例子。
与此同时，兰州也正在成为甘宁地区的航空中心。什么是“中心”？发达的交通是决定性的基础。“航海时代、航空时代、高铁时代”……可见交通与时代的密切关系。
虽然，坐飞机对于大多数人来说已经是家常便饭。IATA报告指出，近年来，中国GDP增速有所放缓，但经济活动保持强劲增长。
投资与消费再平衡是中国经济增长的主要驱动力，带动航空客运量进一步增长。
因此，在《中国民用航空发展“十三五”规划》中提出，“十三五”期间，除北京、上海、广州三大国际枢纽外，我国还将建设成都、昆明、深圳、重庆、西安兰州中川机场空运货运部电话（兰州中川机场物流电话）_国际机场三期开建，兰州新区爆燃！属于兰州的航空时代.....，乌鲁木齐、哈尔滨7个国际枢纽，以及天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、沉阳、长春、杭州、厦门、南京、青岛、福州、济南、南昌、温州、宁波、合肥、南宁、桂林、海口、三亚、郑州、武汉、长沙、贵阳、拉萨、兰州、西宁、银川29个区域枢纽。
《全国民用机场布局规划》（2017年版）提出，到2025年，我国将形成京津冀地区、长三角地区、珠三角地区三大世界级机场群三角洲地区。北京、上海、广州、成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等10个国际枢纽，天津、石家庄、太原、兰州、乌鲁木齐等29个区域枢纽。
可见，无论是民航“十三五”规划，还是《全国民用机场布局规划》，提出的航空枢纽建设目标都是一致的，即在未来五到十年内，我国将建设39个航空枢纽，其中国际航空枢纽10个。
因此，随着中川国际机场三期工程的建设，中川机场航线网络的可达性将继续保持快速增长。因此，在“不临海、不沿边”、不在中心的兰州，航空成为突破内陆局限的“神器”。
航空让兰州在三个小时左右到达全国，必将成为兰州最强大的对外桥梁。同时，中川机场三期工程的建设必将巩固兰州枢纽机场的地位，国际和地区航线的发展也将呈现全面发展态势，有利于中川机场的建设和形成。国际枢纽机场。
03 枢纽兰州是如何突围的？
要成为一个更强大的航空枢纽，按照前面解释的思路，关键是要增强旅客的吸引力，增加航空需求。
在旅游吸引力方面，如前所述，与中东部省份人口密集的省会城市相比，西北地区的兰州在航空客流竞争中面临的挑战要大得多。毕竟，西安的枢纽作用更强。兰州没有优势。
那么，作为提升首位地位的重要一环，兰州航空枢纽如何突围？
首先，中川机场把握核心客源范围，尽可能向外拓展，通过城际铁路、高铁、空铁联运等方式，提升客源吸纳能力。
在这方面，兰州取得了一定的成效，如机场与高铁站、城市航站楼等常态化城际运营。但中川机场场外航站楼（可办理值机）尚未在兰州市区覆盖，中川机场场外航站楼建设亟待完善。
近两年，中川机场吞吐量快速增长，但起降航班增速往往低于客流增速，运力瓶颈依然存在。
一方面，要继续升级机场硬件设施，提升航班保障能力，降低延误率，提升旅客进出港出行体验；
另一方面，要加大引进基地上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司，打造本土上海机场空运有限公司。 , Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 作为中心机场，面向西北，主要围绕西北航空市场兰州中川机场空运货运部电话（兰州中川机场物流电话）兰州中川机场空运货运部电话（兰州中川机场物流电话），通过加强竞争，拓展更多的航线和航点。
在短途出行方面，航空很难与高铁竞争，但对于中途站点，提高客源到机场的可达性，提高准点率和出行体验，可以加强航空与高铁的竞争。 ——高铁客流，但这是大都市圈争夺客户的存量。
中川更多国际航线的开通，可以显着提升航空枢纽的竞争力，完全不会受到高铁的竞争，这部分出行需求的增量大于存量。
随着新航线的开通，更多的旅游目的地进入了兰溪城市群居民的视野，更多的外地游客来到兰州及大西北观光旅游，更带动了重大国际合作项目、投资互访，增加了商务出行需求，这些是对航空的增量需求，正是增量的增加，增强了城市的经济活力。
04 兰州下一步，“孟菲斯”之梦
孟菲斯是美国中南部的物流枢纽，也是美国最大的货运机场。与典型的交通枢纽城市孟菲斯相比，中国物流节点城市发展的短板在于没有完善的航空货运体系。因此，作为中国大陆的几何中心，兰州需要担起这一重任。
首先，中国的航空网络是点对点的兰州中川机场空运货运部电话（兰州中川机场物流电话）_国际机场三期开建，兰州新区爆燃！属于兰州的航空时代.....，尚未形成真正意义上的网络。当然，无论是客运还是货运，都没有真正的中转枢纽机场。
二是中国航空货运起步晚，一直是“重客轻货”。在国内200多个机场中，没有一个专门为货运设计的机场。因此，航空货运大部分属于客运的“填充货物”，经常与客运争夺资源。
为满足越来越高的时效要求和质量要求，更好地服务跨境物流发展，物流业的“空战”已经打响。机场空运Co., Ltd. 机场空运Co., Ltd. 他们陆续进入了游戏。兰州建设枢纽型中转机场时机已到，而中川机场三期工程是兰州中川机场建设航空枢纽的最大机遇。
孟菲斯国际机场
中转机场应该建在哪里？借鉴孟菲斯的地理位置，首先，它必须在大陆的中部，才能更好地发挥中转功能；其次，避开人口密集的大城市，避免与客运发生重大冲突；
最后，考虑到中国物流的发展现状，一定是发展一个有良好基础的物流节点城市。因此，兰州有望成为中国面向中亚、南亚的物流枢纽。因此，需要不断增强自身实力，打造具有竞争力的航空产业。成为兰州实现中心城市梦想的最佳选择。
正因如此，近两年来，兰州开始大力发展制造业，搞好对外贸易，着手产业结构转型，服务业升级，具备了强大的人口吸纳能力。兰州各项交通指标快速提升，尤其是航空。
今天，全球运输业超过35%的货物通过空运，这是通往世界高价值链领域的途径。这将决定未来城市的产业结构。比如成都大件空运，就是上海机场空运有限上海机场空运有限公司的典型宠儿：人口基数大、GDP高、枢纽位置。目前，成都有100多个国际航班。
与此同时，近一半的世界500强上海机场空运有限公司落户。支柱产业包括电子信息、机械（主要是汽车和航空零部件）、医药、食品和烟草加工、冶金和石油。
除了商务往来，成都人还有一种享乐的天性，旅游市场同样巨大。也就是说，成都借助航空“对内”实现大融合，“对外”推动产业升级！
因此，对于兰州来说，中川机场三期的建设，让兰州距离航空枢纽强市又近了一步！
但是，一个城市有梦想很重要，有决心去努力更重要。中川机场三期工程的建设，将进一步提升兰州空铁联运枢纽运力，稳定区域影响力，进一步引导西北客流向中川机场转移。
未来，围绕中川机场，兰州可以做的更多，兰州需要更大的想象空间。未来已来，中国经济进入更高质量发展阶段。随着颠覆性创新技术的不断涌现，一批未来新兴产业应运而生。
兰州要用好中川机场枢纽，同时把握新时代开放的战略机遇，用战略思维和创新思维探索兰州自身发展和产业升级。
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