德国“n-tv”网站率先宣布，法兰克福-哈恩机场（HHN；Fa-Hahn ，下同）迎来新东家专业航空物流，如无意外，整个交易将很快完成。 虽然文章没有直接表示整个交易已经完成，但现在种种迹象表明，河南航空已经入股德国机场。
此前，有关法哈机场交易的传闻不断，其中资本运作能力强的海航集团也是潜在竞购方。 他们拥有 () 机场空运 Co., Ltd. 上海机场空运有限公司，也在欧洲谋求长远发展。 但随着谈判的进行，胜利的天平逐渐滑向了河南航投（HNCA）。 这是河南航投继HNCA入股卢森堡航空货运后，在航空领域的又一力作。 此前郑州机场货运站（郑州机场货运站电话）_河南航空港飞机场（河南航投入主法兰克福-哈恩机场的挑战和机遇），John Mc透露，目前仍坚持完成整笔交易的投资方为河南航投，并非此前传闻中的海航集团（HNA）。
图/正在卸货的卢森堡货机
河南航投的长远愿景是将河南建设成为国际货运枢纽。 河南当局重金入股（欧洲最大的货运航空公司 机场空运 Co., Ltd.上海机场空运有限公司），获得35%的股权。 他们计划依托（中国）在郑州新郑国际机场（CGO）打造国际航空货运枢纽，并新成立合资公司上海机场空运有限公司 机场空运 , Ltd.增加CGO的国际货运量。
货运前景如何？
这笔交易将对哈恩产生深远的影响。 与海航集团越来越有魅力的资本运作相比航空快运，河南航投的目的更加纯粹。 “HHN-CGO联合体”（法国哈丽特机场和郑州机场）的业务将更加专注于航空货运领域，这也将大大提升法国哈里特机场的商贸能力。 此次，我们将携手CGO，开启航空货运新天地。 约翰·麦克更是欣喜地说，这是一笔近乎“完美”（ ）的交易。
图，法哈机场
为什么选择哈恩机场？
法兰克福-哈恩机场（-Hahn，国际航空运输协会代码：HHN）位于德国莱茵兰-普法尔茨。 1993年启用，是在原美军基地基础上扩建的民用国际机场。 法哈机场拥有3800米长的03/21跑道，货运量常年居德国第五位。 2009年，该机场创造了单件货物重量的世界纪录，并使用An-225将其运送到亚美尼亚的一家燃气发电厂。 设备重达189.98吨。 法哈机场客运量在德国排名第十，主要服务于低成本航空公司，同时也是瑞安航空（全球最大的低成本航空公司之一上海机场空运机场空运有限公司）的第二大枢纽机场。 . 相比法兰克福机场，法哈机场也拥有夜间飞行的权利。
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远离市区的客观条件制约了法哈机场的发展。 机场由50、327、421国道相连郑州机场货运站（郑州机场货运站电话），距法兰克福市中心约123公里，也是欧洲距市中心最远的机场。 因靠近哈恩小镇而得名，最大的特点就是机票便宜。 但即便如此，法赫德机场的客户也在不断流失，阿提哈德货运和瑞安航空都不同程度地削减了航班数量。
2014年，法哈机场宣布累计欠债1.25亿欧元。 客运量和货运量的持续下降表明机场前景黯淡。 沉重的债务意味着机场将在 10 年后关闭。 巨大的经营压力迫使法哈机场在全球范围内寻找买家。 2015年，扬子江快运宣布将法哈机场业务转移至慕尼黑机场。 法哈机场空运也失去了最大的货运客户和4个货运目的地机场空运 有限公司货运业务相继关停。 截至 2015 年 7 月，法哈哈机场的货运量下降了 36%。
此后航空快运，一直有法哈机场与亚马逊进行交易的传闻，但最终不了了之。 2016年，法国-哈尔滨机场透露，三位潜在投资者正在接洽投资业务。 现在的消息显示，河南航投最有可能成为法哈机场的新主人。
挑战也是机遇
早在2007年，河南商人庞玉良就斥资1亿欧元购买了德国的旧军用机场：帕希姆机场。 庞希望通过建立连接中国、欧洲和非洲的国际航空货运。 一部描述他成长的纪录片在德国放映，全景记录了庞经营机场的种种艰辛。 据青木介绍，这座位于德国北部的机场在验收前已经闲置了 17 年。 小镇失业率高，塔楼临时用集装箱搭建。 机场工作人员都不会说英语。 庞氏的德国顾问也陷入了德国官僚主义的泥潭，仅靠庞氏的精神和信念，带领上海机场空运机场空运发展壮大。
图郑州机场货运站（郑州机场货运站电话）_河南航空港飞机场（河南航投入主法兰克福-哈恩机场的挑战和机遇），-机场货运站
发哈机场对河南航投来说既是挑战也是机遇。 它面临的第一个问题是法哈尔滨机场的巨大损失。 在市场经济时代，唯有盈利，才能发展活力郑州机场货运站（郑州机场货运站电话），才能发展得更好。 河南航投用过真正有航空思维的管理者吗？ 企业本土化管理如何制定？ 如何与郑州机场网络协调？ 这些都是收购后面临的现实问题。
雄关路真是铁打的，现在又从头到尾了。 河南航投在接受法国-哈尔滨机场后，将面临一个全新的天地。 对于郑州来说，更重要的意义在于机场终于有了自己的可以直达欧盟腹地的兄弟机场。 这一切也为机场的发展掀起了新的历史机遇。
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