张家界航空物流（张家界航空物流园为什么信建了）_360百科

帕希姆国际机场

帕希姆国际机场位于汉堡和柏林之间。 始建于1937年，总占地面积亩。 附属经济区占地面积50万平方米。 . 机场距汉堡90公里，距柏林约120公里。 拥有两条3000米跑道，可起降各型货机和客机。 由于供应不足虹桥空运站，机场近年来多次翻新易手，但亏损的现状并未改变。 2006年底，当地业主查明勒谋政府将帕希姆机场卖给了全球招标。

这时，庞大的航空货运业务图景开始在庞玉良脑海中浮现：将郑州打造成为“全球物流网络”中转枢纽，通过埃及航空和达世航空与世界接轨，到“全球物流网络”上海机场空运 , Ltd. 机场空运 Co.,Ltd. 机场空运 机场空运 Co.,Ltd. 机场空运 Co., Ltd.的资源超过40个国家和地区有效融合在一起。

2 秋季规定停止 2007年5月，庞玉良从上海机场空运有限公司、上海机场空运机场空运上海机场空运机场空运有限公司、德国汉堡机场、11上海来自美国、土耳其和其他国家的机场空运。 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 机场空运 , Ltd. 上海空港航空货运有限公司脱颖而出，中标，成为中国第一个获得机场的公司。 2007年5月23日上午，在郑州举行的“中国河南·尼日利亚拉各斯·德国模树激情帕西姆经济合作商务投资洽谈会”上，德国石狮门威林城代表说上海机场空运公司，庞玉良的林德上海机场空运 Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 , Ltd. 购买附属经济合作中100%股权、设备及土地永久所有权帕希姆机场区。 双方已经签署了最终协议。

目前，德国帕希姆机场正在逐步走上正轨。 为了进一步开拓国内航空货运市场，庞玉良开始将目光投向了西南等地。

神秘的“黑马”

强强联合、强强联合的商业实质披露很简单：4月23日，“中国河南·雷植草·尼日利亚·拉各斯·德国帕希姆经济合作、商务与投资洽谈会”在郑州国际会展中心举行，与会的“德国什未林市代表”“尚贤茶雕老嘉世”展览中心对上述交易进行了披露。

帕希姆机场位于德国默克尔恩堡-西波美拉尼亚什未林，占地面积亩。 机场位于原东德，距汉堡仅140公里，距德国首都柏林160公里。 可与汉堡港相连，辐射柏林。 汉堡港目前是欧洲对亚洲贸易最重要的港口之一，港口规模位居欧洲第二、世界第九。 在相关人士的语境中，庞玉良是一位“接班人”：为了收购帕希姆机场，他击败了来自德国、美国、土耳其等地的11家竞争对手，最终获得了该机场及其附属土地的100%所有权股权，“花了十亿”。 外界也频频对庞玉良感兴趣上海航空运输公司，比如他的商业帝国是如何建立起来的，1亿元的真金白银从何而来，以及这个名不见经传的“隐形富豪”的创业传奇等等。 —— 庞玉良默默回应，不管。 媒体是详尽无遗的。 关于林德国际的信息也很有限。 林德国际主页显示，上海机场空运 , Ltd. 机场空运 机场空运 机场空运 Co., 机场空运成立于1995年，一级国际货运代理公司机场空运上海机场空运有限公司是一家以国际空运为核心，以海运、陆运等运输代理服务为补充，以贸易咨询、物流管理为增值服务的专业综合物流供应商。 中国经济周刊从北京市工商局机场空运的信息显示，上海机场空运机场空运机场空运注册资本1000万元，法定代表人并非庞玉良。 林德国际若隐若现的神态与庞玉良神秘的性格，显然是一种悬念。 事实上，自消息公开以来，人们的质疑声就一直没有停止过。 “好人”甚至公开宣称“庞玉良目前只拿到了纸质协议”“这是投资洽谈会的技术支持……”不过，可以肯定的是，林德国际的“好戏”是确实才刚刚开始。 5月30日、31日，《中国经济周刊》分别向河南省商务厅、北京市机场空运局、上海机场空运机场空运海事办求证，此次出境核准备案投资。 对于“未经上海机场空运机场空运有限公司核准备案机场空运境外投资，上海机场空运机场空运机场空运外汇管理不予放行”。 采访中，《中国经济周刊机场空运还询问了相关人员机场空运有限公司 机场空运 Co., Ltd.支持庞玉良收购帕希姆机场的郑州市机场空运有限公司，但官方也选择了沉默。 [引用]

12年“默默发财”

或许，中国人已经习惯了接受个性张扬的商界领袖，对那些“默默赚钱”的人多少有些敏感。 但中国经济周刊调查发现，这一特点恰恰是庞玉良身上最明显的商业烙印。

小庞玉良是河南省驻马店市上蔡县人张家界航空物流（张家界航空物流园为什么信建了），毕业于北京外国语大学。 知情人士称，他“属于国内最早从事国际货运代理的一批人”，但他实现“跨越式发展”是近几年的事——“赚大了”通过参与中东和欧亚大陆的货运包机业务。 “庞玉良收购海外机场，不懂的人觉得‘意外’，懂的人觉得‘情理之中’。” 5月31日，一位熟悉河南物流业情况的资深人士告诉《中国经济周刊》，庞玉良早在2005年就开始在郑州培育自己的“试验田”，如今他在郑州的阵营相当“扎实”林德国际成立十年后，2005年，庞玉良挂帅中原，注册成立东方中天（河南）航空服务有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运机场空运上海机场空运机场空运（以下简称“东方中转”）。2006年3月22日，庞玉良中标“郑州国际航空物流园”项目，“占地面积2500平方米” 300亩，总投资3亿元”，着手建设“五园一中心”（即国际空港物流园、国航上海机场空运有限公司、上海机场空运货运有限公司 hai Air Co., Ltd. 机场空运 Air Co., Ltd. 物流园区、国际快递机场空运中心、出口保税加工物流园区、国际贸易保税园区和境内外海关保税集中采购园区）。 东方中天成功“复制”、“粘贴”了林德国际的经验，将原本在上海、深圳、北京起降的部分国际货运业务搬到了郑州……现在，它的“成绩单”是: 获得 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 机场空运 机场空运 , Ltd.中国区总代理权，目前新郑机场国际航空货运跃居全国第七位，这也有东方中天的功劳。

庞玉良的《锤子》

林德国际战略转移，庞玉良为何选择郑州？

“我相信有经济头脑的人会来的。” 5月30日，河南省政府参事、河南省发改委经济研究所所长郑泰森向《中国经济周刊》（国内邮编2-977）坦白。 “河南是全国人口大省，市场潜力巨大，经济发展势头强劲。但由于地理位置优越，过境车辆过多，多年来河南运力紧张。” 郑泰森分析说，“这促使河南对交通十分重视，所以来河南发展物流业可以说是独具慧眼。” 不过，什未林不是郑州，林德国际的经验能否移植到德国还是个悬念，据帕希姆机场总裁 Erto透露，出售帕希姆机场已经是“两次成功”。机场空运在六年前由英国一家“专业机场”运营。 机场空运 机场空运 , Ltd. 机场空运 Ltd.已被公司收购对于往返欧洲和东亚的货机起降，“但机场的盈利能力并没有得到改善。” 2005年3月，帕希姆机场被当地政府接管，英方管理团队解散。 细究其失败的根源，权威人士认为与当地经济发展水平低下密切相关——德国《世界报》经济版高级编辑丹尼尔·埃克特将梅克伦堡描述为“经济沙漠”-上一篇 波美拉尼亚的经济发展水平。 此外张家界航空物流（张家界航空物流园为什么信建了）_360百科，由于许多东欧国家的员工工资较低，而且不难找到高技能工人，德国企业也不愿意在该州投资张家界航空物流（张家界航空物流园为什么信建了），以至于该地区的制造业乏善可陈，而依赖的物流也受到重创。 打。 “林德国际还面临很多挑战。” 河南省政府发展研究中心研究员杨正生告诉《中国经济周刊》，“比如如何聚集海外商务人才，如何解决就业中的文化差异，后续资金能否保障，以及德国工会将​​如何面对此类问题将考验他们的智慧。” 事实上，企业在欧洲“失城”的情况并不少见——TCL的“国际化战略”在发展中国家闯过了难关，但进入欧洲后却陷入了亏损的泥潭； 明基在收购西门子之前，在欧洲9个国家经营了六七年，对欧洲的文化和风俗有着深刻的了解，但最终还是选择了放弃……”虽然有种种不利因素，但机场不能否认，短期内不太可能盈利，但从长远来看，如果有足够的资金投入，这个生意还是值得做的。 在德国汉堡从事货运的商人路德维希·席泽评论说，“中国商人的优势在于，他们能看到长远的利益。”5月30日张家界航空物流（张家界航空物流园为什么信建了）_360百科，《中国经济周刊》记者采访发现，上海机场空运 , Ltd. 机场空运 Co. , Ltd. 机场空运 机场空运有限的上海机场航空运输有限公司前面有一句哲理的格言——“If you only tool is一把锤子，你往往会把一切问题都当成钉子。”或许，庞玉良早已准备好了“锤子”。[导读]