PAGE PAGE - 27 - 江西省通用航空产业发展规划（2015-2020年） 序言 通用航空是指除军用航空和民航运输以外的一切航空技术和航空活动的总称，是进入人民社会的必然选择。当社会发展到小康阶段。 以生产和生活为目的的现代高新技术产业。 近年来吉安机场空运（吉安军用机场）_江西省通用航空产业发展规划.doc 27页，随着我国社会经济的快速发展，通用航空成为我国即将面临的为数不多的万亿级产业之一。 为此上海航空快运公司，我国多个省市都在紧锣密鼓谋划通用航空产业发展，相继出台了多项政策法规，引导和促进通用航空产业发展，掀起了一股发展热潮。通用航空产业。 为抢占产业发展制高点，促进我省通用航空产业快速、健康、有序发展，促进江西经济结构调整和产业转型升级，积极融入国家通用航空产业体系，将江西建设成为国家重要的通用航空产业基地，根据国家《民用航空产业中长期发展规划（2013-2020年）》、《江西省航空产业发展规划（2014-2020年）》、《江西省关于加快发展通用航空产业的意见》和省委、省政府对航空产业发展的要求，制定本规划。 一、发展现状 （一）行业概况 通用航空产业是指通用航空飞机的研发制造、通用空运及相关综合保障服务。 其产业链大致分为三部分：一是通用航空制造； 空运； 三是支持通用空运的基础设施和服务。
通用空运服务可分为运营性通用航空项目和非商业性通用航空项目，其中运营性通用航空项目分为三类：A类，包括陆上石油服务、海上石油服务、直升机外载飞行、人工降水、医疗救援、航空勘探、空中游览、商务飞行、私人或商业飞行飞行员执照培训、直升机驾驶操作、飞机管理业务、租赁飞行、通用航空包机等。B类包括航拍、航拍广告、航海监测、捕鱼飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡检等。 C类包括飞机播种、空中施肥、植物生长调节剂空中喷洒、空中除草、农林病虫害防治、草原灭鼠、卫生害虫防治、空中护林、航拍。 非商业性通用航空项目包括：非营利性抢险救灾、公益性飞行运营、空运训练飞行、个人飞行和休闲飞行活动等。 （二）国内外发展情况 1.概述航空制造通用飞机大致可分为五类：小型涡桨飞机、活塞发动机飞机、轻型运动飞机、直升机、试验飞机和爱好者自制飞机。 全球通用飞机制造业主要集中在美国、巴西、加拿大等北美地区。 中国通用机场空运飞机制造商主要集中在上海机场空运机场空运上海机场空运机场空运有限公司300、农5系列、直8系列、直9系列、直11系列、AC系列等.
除了 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Air Co., Ltd. 机场空运 Air Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 上海机场空运机场空运有限公司，还有国内其他通用飞机生产企业大件空运，如上海机场空运机场空运机场空运国外通用机场空运生产企业，通过代销、引进等方式生产了近20种通用飞机。 、消化吸收。 目前，全球通用飞机制造活动在金融危机后缓慢复苏。 相对而言，生产制造还比较低迷，但同时对外技术输出比较活跃。 是为了我国产业升级，利用后发优势发展通用飞机。 飞机制造也为发展提供了良好的外部环境。 截至2014年底，全球拥有超过36万架通用航空飞机（全球运输机规模约2万架），其中美国拥有23万架通用航空飞机。 我国注册通用航空飞机1654架，仅为美国的1/150左右。 预计未来10年吉安机场空运（吉安军用机场），全球将制造10万架通用飞机，其中民用直升机近2万架，年均增长约9%。 到2020年，我国通用航空飞机可能超过1万架，通用航空产业也将成为扩大内需和扩大就业、促进国民经济发展的重要产业。 2. 通用空运截至2014年底，我国拥有营业执照的通用航空企业257家，通用机场和临时起降点399个，年运营飞行量62万小时。 低等级。 例如，美国拥有23万架通用飞机，60万多名飞行员，近2万个通用机场，每年飞行超过2500万小时，经济收入近1500亿美元，就业岗位超过120万个。 天空中飞行着六千多架飞机。
此外，澳大利亚、加拿大、巴西等国的通用空运规模和发展水平也远超中国。 在通用空运结构方面，我国与通用航空发达国家也存在较大差距。 目前我国通用航空主要以工业作业、农林作业、飞行培训为主，私人飞行、公务飞行等消费类通用航空较少。 美国2014年消费通用航空，主要是私人航班，约占飞行总量的80%，消费通用航空也占总量的80%以上。 （三）我省发展情况 一、发展基础 （一）通用航空制造业 我省具有良好的通用航空制造业基础，特别是近年来，社会资金也加大了对通用航空制造业的投入，具有相对较高的发展潜力。通用航空产品结构完整。 洪都集团先后研制出运5多用途运输机、农5A农林机，在研通用飞机有农5B农林机、L7运动教练机等。 机场空运 Co., Ltd. 上海机场空运航空运输有限公司 机场空运 Air Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 上海机场空运有限公司先后研发生产直11、直8、（1吨级）、（2吨级）、A109（3吨级）、S-76（5吨级）、（13吨级）等型号直升机都有形成了大、中、轻型系列多品种直升机，最新研制的直升机还获得了适航证。 直升机研究所研制成功U8无人直升机，正处于产业化进程中。 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 上海机场空运有限公司引进了比利时H2/H2S直升机，并已销售多架。 现在正在洽谈引进阿古斯塔轻型飞机。
Deli 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 机场空运 Co., Ltd. 上海机场空运有限公司正在研制KA-2HT直升机。 九江红鹰飞机制造 上海机场空运有限公司 上海机场空运机场空运有限公司 上海机场空运有限公司先后引进生产SW-4（2吨）和W-3A（6吨） ) 直升机。 江西汉兴投资有限公司 上海机场空运机场空运机场空运有限公司 上海机场空运机场空运有限公司 上海机场空运机场空运有限公司，开展机场空运20（双座）和（四座）固定翼飞机吉安机场空运（吉安军用机场），受中国民用航空局委托开展单机适航标准研究制定工作。 江西开北航空有限公司 上海机场空运机场空运运输有限公司 上海机场空运空运有限公司 上海空港空运有限公司 上海机场空运有限公司开发水上飞机浮标生产。 （二）通用空运目前，我省共有3家通用航空公司，上海机场空运机场空运运输有限公司、上海机场空运机场空运有限公司、上海机场空运机场空运有限公司、上海机场空运货运有限公司上海机场空运有限公司 机场空运 机场空运 机场空运 , Ltd. 机场空运 机场空运 机场空运 机场空运 , Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Air 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Air Co., Ltd. 上海机场空运航空货运有限公司在外省拥有4家通用航空公司。 有2个 机场空运 机场空运 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Air Co., Ltd. 机场空运 Air Co., Ltd. 机场空运 Air Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. Heli通用航空 上海机场空运航空货运有限公司 上海机场空运空运货运有限公司 上海机场空运有限公司 上海机场空运有限公司 九江红鹰飞机 上海机场空运有限公司上海机场空运航空运输有限公司 上海机场机场空运运输有限公司 上海机场航空运输有限公司 新疆天翼直升机通用航空 上海机场空运运输有限公司 上海机场空运航空运输有限公司Ltd. 上海空港机场空运机场空运有限公司 上海机场空运有限公司 此外，江西航空护林员站每年开展林业巡逻、探火、空中灭火、空运消防物资和人员、森林航空等消防工作。 （三）国家基础设施规划 江西机场布局为“一支七支”，即南昌昌北、赣州黄金、吉安井冈山、景德镇珞珈、九江庐山、宜春明月山、上饶三清山和福州赣东南机场。 其中，南昌昌北机场是江西唯一拥有双航站楼、跑道3400米、年旅客吞吐量1200万人次的4E级国际机场； 赣州黄金、吉安井冈山、景德镇珞珈、九江庐山、宜春明月山为4C级机场。 目前，这6个机场已通航，隶属于江西省机场集团上海机场空运机场空运有限公司、上海机场空运机场空运有限公司、上海机场航空运输有限公司。
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上饶三清山机场正在建设中，预计今年年底建成； 福州赣东南机场也在规划论证中。 除上述“一干七支”机场外，我省还有一些自用机场，如洪都南昌青云浦机场（已搬迁至南昌航空城）、上海机场空运 , Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 , Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 鲁蒙机场直升机起降点九江庐山机场、吉安航空学校空运训练机场、直升机研究所鄱阳无人机直升机试验机场等。到2020年，我省计划在鹰潭、瑞金新建4C级支线机场等地，在共青城、高安、凤城、樟树、鄱阳、余干、宁都等地建设2C级通用机场和一批临时起降点，用于满足旅游资源开发需要，农业文化林业生产、航空测绘摄影、应急救援、私人飞行等。 2.发展优势第一，航空制造基础雄厚。 江西航空具有较强的航空产品整体设计、试验验证、先进制造和总装能力。 有2个飞行器设计院，5个航空科研教育单位，2个国家级企业技术中心，3个航空博士后科研工作站，12个省部级国家重点实验室和工程中心，在职员工3万余人，1个专业技术人员1万余人. 二是良好的自然环境和通航经济区位。 江西不仅一年四季气候宜人，而且有丰富的生态旅游和红色旅游资源，如井冈山、庐山、三清山、鄱阳湖等，有利于培育大将。航空应用市场，完善全省通用航空运营网络。
江西也地处中部，东西贯通，南北相通。 它不仅处于长江经济带和京九经济带的中心位置，而且是唯一毗邻长三角、珠三角和海西经济区的省份。 它有一个独特的位置。 优势，省内导航运营网络可方便地与周边发达地区导航网络互联互通，形成区域导航网络，进而辐射全国，有望成为全国重要节点和核心区域导航网络。 三是空域资源条件稀缺。 与其他地区相比，江西大城市少，机场、航线繁忙，军用空域管制少，空域资源较好。 随着国家通用航空飞行任务审批和管理规定的出台，发挥我省良好的航空教育和空运文化基础，积极对接湖南、湖北等周边空域类似的省份，更有利于促进通用航空的发展。 性发育和完善。 三、存在问题 （一）通用航空整体运营规模较小。 首先，一般导航操作量小。 2014年，全省一般通航作业约2000小时，仅占全国全年62万小时的3‰。茅台空运，开展应急救援、机场空运旅游等项目困难重重； 三机场空运通用机场空运运营商数量少、规模小机场空运 有限公司经济效益不佳，一直处于亏损状态。 机场空运 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 机场空运 Co. 机场空运 Ltd. 机场空运 机场空运 机场空运 , Ltd.和景德镇合力机场空运有限公司分立，尚处于起步阶段。 （2）一般机场等配套服务保障设施少。
目前，我省现有民用机场6个，在建民用机场1个（上饶三清山机场）； 通用飞机起飞、降落和维修没有专门的通用机场，相应的起飞、降落和维修均在大型运输机场进行。 发展通用航空。 此外，航油保障能力不足也影响了通用航空产业的发展。 目前，洪都集团上海机场空运机场空运上海机场空运机场空运有限公司上海机场空运有限公司409站使用的航油最多，虽然该站交通便利油品齐全，但由于油库容量小吉安机场空运（吉安军用机场）_江西省通用航空产业发展规划.doc 27页，难以满足通用飞机的需求。 （三）通用航空人才短缺，行业人才流失严重。 由于我省通用航空规模小、数量少，缺乏通用飞机检修、维修、保养的专用设施，飞行员培训、飞机采购咨询业务、飞机装潢维修等也没有相应的市场等。服务能力的缺乏抑制了对飞机的需求和相应的业务增长。 由于地域限制，南昌和景德镇在吸引人才方面不具备优势。 他们对高素质人才的吸引力不是很大，也很难留住人才。 每年都有许多航空技术人才流向北京、上海、天津等地。 （四）通用航空产业扶持政策和资金支持不足。 机场等通用航空配套设施投资大、申报难、回笼慢，民间资本不愿介入，政府投入有限，导致我省通用机场数量少，机场老化原始设备。 空域未完全放开，通用飞机市场需求量小，通用航空产业经营难度大，尤其是微利公益性农林航空经营和人工增雨作业。 在目前的政策补贴下，很难盈利。 创业热情不高。
（四）发展机遇 研究表明，美国、加拿大、巴西、澳大利亚等国土面积与中国相近的国家都经历了30多年来年均10%左右的快速增长。 随着我国经济平稳较快发展和低空空域管理改革的深入，我国通用航空必将迎来长期快速增长阶段。为推动我国通用航空发展航空工业，国务院在《国家中长期科学和技术发展规划（2006-2020年）》中将“低空多用途通用航空器”列为重点发展领域； 2010年10月，国务院、中央军委发布《关于深化我国低空机场空运管理改革的意见》； 携带
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