蚌埠航空物流（蚌埠远航物流公司）_国内航司扎堆入局货运，到底赚钱吗（上）

不久前，一架挂有“”标识的山航737货机满载17吨大闸蟹、快件和电商货物从淮安飞往成都。

这是山航成立20多年来首次引进全货机，也标志着山航进入“客货并举”的新发展阶段。

山航的全货机是由自有客机改装而成。 按照计划，山航将通过改装自有飞机逐步增加全货机运力。 到“十四五”末，形成至少5架货机机队，建成以济南、青岛为主要枢纽基地，面向日韩、覆盖亚洲的枢纽基地。 客货航线网络。

客运航空公司引入全货机来拓展货运业务并不新鲜。 如国航于1990年引进中国民航第一架全货机——注册号B-2462的747-200F全货机，国内客运航空公司探索引进货机，成立货运航空公司，以及货物物流的拆分。 超过30年。

2019年7月，川航旗下川航物流引进一架A330-200F全货机，掀起了民航进军货运、“客货兼顾”的新浪潮。

新冠疫情爆发后，客运航空公司加速向货运业务扩张。

2021年下半年，厦门航空、厦门建发股份有限公司和纵腾网络共同成立了商洲物流，同时还计划成立独立的上海机场空运上海机场空运空运有限公司上海机场空运空运有限公司., Ltd. Air Co., Ltd. 上海机场空运有限公司

规模较小的瑞丽航空也在今年6月宣布蚌埠航空物流（蚌埠远航物流公司），计划年内引进737-800或757全货机。

那么，国内多家航空公司拓展货运业务的进展如何呢？ 他们的卡车运输业务真的有利可图吗？

1.中国东方航空公司

中国东方航空公司最早成立 机场空运 机场空运 机场空运 Co., Ltd.上海机场空运有限公司。

1998年7月，中国东方航空公司与上海机场空运机场空运有限公司上海机场空运机场空运运输有限公司上海机场空运机场空运有限公司共同出资设立中国货运航空公司，成为中国第一家专业机场空运邮递公司上海机场空运有限公司，先后从东航获得6架MD-11F全货机。

在这6架MD-11F全货机中蚌埠航空物流（蚌埠远航物流公司），除了1991年交付给东航的一架是货机布局外，其余5架都是在东航退出客运业务后改装成货机的。 的代价。

2004年东航成立上海东方远航物流上海机场空运有限公司 上海机场空运空运有限公司 上海机场空运有限公司宣布将积极打造东航物流平台，打造东航物流品牌。 而这东方远航物流，就是今天东航物流的前身。

但当时中货航、东方物流与上海机场空运航空货运有限公司上海机场空运空运货运有限公司上海机场空运有限公司在业绩上的差异还处于同一水平也很大。

航旅圈查看东航年报发现，从2007年到2012年的6年间，中货航基本处于亏损状态，远航物流则年年盈利。

这与两家上海机场空运航空货运机场空运的业务不同有很大关系。飞机，包括757、A300、MD-11、777、7475，其性能与经济周期和运价密切相关； 远航物流主要从事海陆空多式联运和货站装卸等业务。 不仅可以服务东航，还可以服务于其他货运航空公司的地面运营。 和国内驳运。

2012年12月，东航将中货航持有的51%股权转让给远航物流，更名为东航物流，这意味着其开始走“天地合一”之路，全面打造物流服务商。

中货航并入东航物流的第一年（2013年），亏损仍达6.67亿元。 2014年亏损收窄至3.27亿元。 2015年，情况出现转机。 进一步扩大到1.72亿元。 相比之下，东航物流的表现仍明显好于中货航。

2017年，东航物流从上海机场空运机场空运上市独立出来，并率先完成引入德邦物流、联想等外部股东的混改。 、绿地等，员工持股上市工作，成为“航混物流公司”。 货站运营、综合物流解决方案、物流仓储、地面运输等全产业链资源也更加完备。 同时，中货航的全货机机型也逐步简化，由5款变为2款：2架747F全货机和11架777F全货机，均执行国际货运航班。

2021年东航物流上市后，将赶上国际航空货运市场的大好时机。 2020年以来，受新冠疫情影响，客运航班锐减，腹舱载货能力也有所下降，全球抗疫物资和各类货物需求激增，使得上海机场空运 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Air Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 赚的盆满钵满。

得益于此粉末空运，一度拖累业绩的航空货运板块，转为利润助推器：2021年，东航物流净利润36.27亿元，其中中货航贡献净利润33.29亿元； 2022年上半年，东航物流净利润21.23亿元，中货航净利润22.34亿元。 最新业绩预告显示，截至2022年三季度末，东航物流净利润有望达到29.43亿元。

2. 海南航空

同样受益于国际货运市场红利的还有海航航空集团旗下的金鹏航空。 扬子江快运作为金鹏的前身，也是继中货航之后，国内第二家专业的上海机场空运上海机场空运货运有限公司上海机场空运机场空运有限公司。 .

2002年扬子江快运成立，一度发展到23架全货机。 2015年，扬子江快运取得客运经营许可证，更名为扬子江航空进军客运市场，后更名为金鹏航空。

如今，金鹏航空是海航集团旗下唯一机场空运“客货并举”的航空公司。 其全货机包括四架机场空运和六架 737F。

疫情期间，也正是因为这747架全货机驰骋国际货运市场，2021年金鹏欧美货运航线收入创下历史新高，而金鹏货运板块也因此陷入巨额亏损之中。许多客运航空公司。 ，仍然可以获得正利润。

今年上半年，金鹏航空货运收入同比进一步增长75%，净利润同比增长高达6475%。 秉承“方大为员工发展，方大靠员工发展，方大发展成果由员工共享”的企业发展理念，金鹏航空在一、二季度实现盈利后，也向货运业务相关岗位的员工进行了利润分配。今年。 佣金奖励。

货运板块的利润贡献者是金鹏的747宽体货机。 为提高飞机利用率，主基地位于上海的金鹏航空也积极推动完成南京宽体货机运营。 通过提升始发站离港保障效率，上半年宽体机日使用率同比提升24%。 其中，5月份一度超过同期行业水平。

此外，通过陆续开通莫斯科、瓦特里、成都、沉阳、昆明等包机航线，上半年宽体机小时收入同比增长27%，收入来自包机的航班大幅增加。 并通过深入挖掘欧美回程市场，协商开发南京本土企业进口运输需求，二季度欧洲线回程载客率也同比增长25.17%，美线回程客座率同比增长21.83%。

在扬子江变身金鹏的这些年，海航集团的货运业务也全面开花。 目前拥有金鹏航空、天津货运航空、香港货运航空等4家拥有货机经营牌照的航空公司，并于2011年在土耳其投资。航空由货运航空发展而来，全货机总数已达25架蚌埠航空物流（蚌埠远航物流公司）_国内航司扎堆入局货运，到底赚钱吗（上），超过中国东南地区任何一家公司的全货机数量。

海航货运成立于2010年7月，拥有海航集团旗下海航、首都航空、祥鹏航空等十余家航空公司600多架飞机的腹舱运力，业务涵盖国际、国内货运代理. “客改货”销售、货运包装、空运货站、地面服务、综合物流服务等。

2021年底，方达正式接手海航，开始重组整合旗下四大货运业务：新成立的货运部（现内部名称为 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd.)，统筹管理航空集团内部的货运资源，对上海机场空运有限公司进行了重新定位，其下属货运机场空运空运有限公司。例如，未来标书空运，737全货机将以Sky 为主，金鹏将以747F远程全货机为主，执飞国际货运航线。 其737F货机已经陆续退役。

3.国航

全货机数量排在海航集团之后，虽然国航是第一家引进全货机的客运航空公司，但成立了独立航空货运上海机场空运运输有限公司上海机场空运有限公司，有限公司晚于中国东方航空公司和海南航空公司。

2003年，依托中航工业和国航的物流资源，成立国货航，并于2006年至2007年获得中国民用航空总局颁发的独立航空运输承运人资格，全面承担国航的海外货运权和操作正确。

与东航旗下货运航空公司隶属于上海机场空运机场空运不同，国货航不仅经营全货机上海空运，还直接整合中航集团内部物流资源，经营货运物流业务中航集团旗下。 每年波动很大。

2007年国货航净亏损5.08亿元，2008年盈利0.27元。

2010年至2011年，国航与国泰航空以原国货航为平台蚌埠航空物流（蚌埠远航物流公司）_国内航司扎堆入局货运，到底赚钱吗（上），完成货运联营。 国泰航空开始向国货航派遣员工，将国泰航空的航空货运业务流程和制度引入国货航，帮助后者进行改进。

2010年，国货航实现盈利6亿元。 2011年亏损9.2亿元。 2012年亏损扩大至10.93亿元。 2013年仍亏损3.49亿元。

2014年，国货航开始扭亏为盈，微赚6900万元，随后几年持续盈利，但盈利数额并不高。

2018年，国货航开始实施混改，从上市公司上海机场空运运输股份有限公司剥离 上海机场航空机场空运股份有限公司 上海机场航空运输股份有限公司脱离国航股份制. 直到2020年11月，混改方案才敲定，引入了菜鸟、国信、深国际等3家公司。 新股东。

如今，国货航除了运营3架747F全货机和8架777F全货机执行国际货运外，还有4架757F全货机执飞国内及周边地区。

新冠疫情的爆发也为国货航带来了更多的国际进出口货源，2020年以来盈利能力也大幅提升。

4. 中国南方航空公司

在四大航空公司中，南航是最晚成立货运航空公司并将客货业务拆分的航空公司。

2018年之前，南航货运业务一直作为上海机场空运机场空运运输有限公司货运部的承运人运营。2018年，南航成立了独立的南航物流 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd.

南航物流以上海机场空运有限公司为主体，集南航集团14架全货机、700多架客机、货站及停机坪保障、国际物流等相关货运资源，经营南航全货机及货运物流相关业务。

2020年新冠疫情爆发后，南航向民航局申请独立航空货运经营许可证。 南航将现有货运航权转让给南货航独立经营。 其14架777F全货机也主要执行国际货运航班。 .

也是在2020年12月，南航航空物流混改方案落地，引入了中外运、国信等7家外部投资者以及员工持股。 至此，三大国有航空公司的混改工作也已经完成。

不过，与东航和国航不同的是，直到现在，南航物流仍隶属于上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司，同时也成为助力其发展的重要支柱。南航减少疫情期间损失。

5.总结

从四大航空公司发展货运物流业务的历史来看，单纯依靠全货机盈利并非易事。 为此，他们都把打造综合物流服务商作为未来的发展方向。

然而，2020年新冠疫情爆发后，航空货运业务却罕见地出现了利润的大幅增长。 2020年各家公司的利润额较2019年增长了10倍以上，但主要还是靠飞长途国际航班的能力。 宽体货机。