漠河航空物流（漠河安能物流）_安能物流王拥军：整合物流市场抢占航空生意

创业两年，收入4亿元，200个城市，300个网点

财经周刊记者 王晓莓/文

王拥军个子不高，想法却很多。 他在大约三四年的时间里换了行业。 他从事半导体、芯片、照明和通信设备的工作，然后在科尔尼公司担任顾问春秋航空托运，但这些似乎都没有让他安定下来。

直到机场空运年，他来到机场空运公路机场空运运输行业机场空运第二的天地华宇——上海机场空运机场空运机场空运，担任机场空运总裁。 这是王拥军第一次有机会全景了解一个机场空运。 2008年至2011年的四年是整个物流行业转型升级的关键时刻。 王勇军有幸参与其中漠河航空物流（漠河安能物流）_安能物流王拥军：整合物流市场抢占航空生意，并决定在物流行业长期发展。

从此，王拥军这个不甘落后的复旦学子终于找到了自己的舞台。

2012年1月1日，王拥军作为合伙人正式加入安能物流初创团队。 凭借丰富的物流行业经验，他带领安能进入了快速发展时期。 如今，安能员工数量已从去年的200人增加到500多人，今年的营收也飙升至4亿元。 虽然2010年机场空运机场空运，但短短两年时间就迅速机场空运近百条专线，覆盖200个机场空运机场空运 3000家机场空运客户机场空运服务超过机场空运知名品牌。

大大小小的上海机场空运机场空运上海机场空运有限公司上海机场航空货运机场空运机场空运机场空运航空货运机场空运上海机场航空货运有限公司上海机场航空货运有限公司上海机场航空货运有限公司上海机场航空货运有限公司上海机场航空货运有限公司上海机场航空货运有限公司上海机场空运机场空运上海机场航空货运有限公司无疑，王拥军正在从差异化定位中寻找蓝海的卡车航班。

“自营+加盟”

“准时交货”的标准比普通零担高出50%，这是我们的核心竞争力。

记者来到上海青浦青虹机场空运园区时机场空运 机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运招牌机场空运机场空运。

据安能机场空运介绍，这个物流机场空运内有机场空运机场空运机场空运2000家。 然而机场空运机场空运的快速发展却迫使其寻找新的定位。 “虽然上海是我们的机场空运，但它是最小的整合机场空运。”

在标有橙色“阿能”字样的定期卡车航班抵达的集运中心，工作人员正在有序分拨货物。 一字排开的长廊形配送平台上标有“南昌12H、大连20H、广州22H、成都22H”等位置，门前停着带有安能标志的大货车。 这些卡车的到达时间精确到整点。

“双十一”机场空运物流机场空运遭遇机场空运考验并没有影响到安能机场空运因为相对于“航空货运机场空运机场空运”等B3C 机场空运机场空运能的商业机场空运是B2B。 和其他行业。

“现在安能有两种产品，一种是‘定时配送’卡车航班，一种是普通零担。‘定时配送’的标准比普通零担高出50%，这是我们的核心竞争力。” 王拥军一身休闲西装水果空运，坐在一间简陋的办公室里，向理财周报记者介绍道。

顾名思义，卡车航班兼有卡车和航班的优点。 按上海机场空运有限公司航班运营模式 上海机场空运上海机场空运上海机场空运有限公司 上海机场航空运输有限公司 上海机场空运有限公司 上海机场航空运输有限公司机场空运机场空运机场空运是充分利用发达的高速公路骨干网络进行运营的公路运输产品。 卡车航班零担业务近年来刚刚兴起，发展迅速。 在实际的市场检验中，卡车航班正在发挥着颠覆航空货运价格和仓库双重制约的作用。

目前，安能在全国拥有7个集运中心：北京、上海、无锡、广州、深圳、成都、重庆。 集装箱运输中心的做法是将所有非常明显的专线集中在一个中心。 没有运营标准，但安能开始建立标准体系来运营。

“所以在零担市场上，我们对同一种产品建立了统一的品牌和标准。客户要到十几个地方发货，要在十几家供应商中进行选择，而且由于服务质量参差不齐，很难确定选择的标准。安能提供一站式标准的优质专线，可以解决所有线路问题，为客户降低选择成本。因此，这个平台自然吸引了高端客户，尤其是对产品有效性和安全性要求较高的行业，比如电子、医药、服装、通讯、机械零件等” 王拥军对安能目前的发展颇为自豪。

与其他上海机场空运上海机场空运机场机场空运机场空运机场空运股份有限公司 机场机场空运上海机场空运机场空运，安能采用“自营+加盟”模式，即集合中心机场空运，门店全部加盟。

为了更好的积累货源，安能发展了许多名为“安能”的收货代理成为加盟网点，以这些网点作为收货代理，然后利用安能独特的路线帮助网点发货。 目前，在华南、华东、华西三个区域，安能已聚集约300家加盟店，这些加盟店统一使用安能的宣传资料和产品标准。

这种基于配送中心远程控制加盟店的方式，正如挂在王永军办公室里的四个大字：运筹帷幄。

产业升级

上海机场空运有限公司 上海机场空运上海机场空运有限公司上海机场空运航空货运有限公司 上海机场空运航空货运有限公司机场空运机场空运机场空运有限公司 上海机场空运有限公司。

接触过王拥军的人，都对他强大的逻辑印象深刻。 他思考问题很周到，善于发现问题。 这可能与他之前作为顾问的职业习惯有关。 正是这种习惯，让他发现了一个又一个机会。

在加入安能之前，王拥军在物流行业颇有名气。 在担任天地机场空运副总裁期间，他对机场空运机场空运机场空运网络机场空运和运营机场空运进行了重组，机场空运降低了上海机场航空运输机场空运机场空运运输成本。天地华宇成功推出了国内道路运输行业最高服务机场空运的产品“机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运

几年前，物流行业还是一个低质量、低价格的市场。 在很多人眼里，物流被认为是一些衣衫褴褛的人，纯粹靠低价搬运货物、生存。 该行业的显着特点是行业监管程度低、极度分散、整体服务水平差。 客户和政府都不满意。 上海机场空运上海机场空运上海机场空运上海空港机场空运机场空运上海空港空运有限公司机场空运机场空运机场空运机场空运互相压低价格，在客户面前没有话语权，导致恶性竞争。

新官上任后漠河航空物流（漠河安能物流）_安能物流王拥军：整合物流市场抢占航空生意，王拥军就开始在混乱的局面中探索机遇、寻找突破口。

机场空运梳理当时天地机场空运的现状漠河航空物流（漠河安能物流），王拥军发现了几个问题：一、上海机场空运航空机场空运有限公司 上海机场空运机场空运有限公司 上海机场空运航空机场空运有限公司 上海机场空运航空运输机场空运上海机场空运有限公司机场空运机场空运机场空运机场空运上海机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运王拥军果断决定：机场空运部门机场空运取消线路机场空运机场空运机场空运机场空运统一机场空运。 将24条线路集中为4条线路，使所有货运量都集中在这4条线路上，一天可调度两趟列车，提高了车辆的利用率和时效性。 整合后，交付速度提升30%-40%，成本下降10%。 这一成果向全国推广，在全国建立了12个配送中心。 这种由配送中心控制网络效率的方法当时在国外已经很发达了。

整合已取得阶段性成果，工作甚至得到了业界的认可。 王勇军第一次强烈感受到工作带来的巨大成就感。

尽管当时速度提高了30%-40%，但王拥军提出了更高的目标：争夺航空货运市场。 当时漠河航空物流（漠河安能物流），航空货运一直被认为是快速、高水平服务的代名词，传统的公路运输根本难以企及。 虽然价格较高，但对于规模大、要求高的客户来说，仍然会是首选。

不甘示弱的王勇军将目光转向了航空，发现空运虽然比公路运输早一天，但航班有时会延误，而且舱位有限，很容易把货物留在下一趟航班上。 然而，道路的准点率非常高。 从成本上来说，当时航空是每公斤2.5元，公路是0.7元。 因此，王拥军想到：如果路途时效与航空公司差不多，可以定2元的价格。 只比航空公司晚了一天，但整体费率并不比航空公司差，而且价格还便宜一半。 对于客户来说也是一个不错的选择。 对我们来说，价格比原价高出70%。

这样东航空运，在优化全国配送网络后，天地华宇针对高端客户推出了全新的道路运输产品——“鼎日达”，在定价上比普通零担高出60%至70%。 一经推出，就受到了客户的广泛好评，成功分享了航空市场份额。

在天地华宇的三年时间，王拥军对整个物流行业有了更加清晰的认识。 他认为，这是一个正在经历残酷增长的行业，并且有很多潜在的机会。 此时的王拥军就像一个躲在草丛中随时等待被猎杀的猎人，随时准备出动。

通过详细分析，王勇军认为，物流行业机场空运市场结构是，大客户基本选择小型专线物流机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运机场空运上海机场空运机场空运机场空运当时的机场空运机场空运天地机场空运等主要从事每机场空运机场空运机场空运以下的市场，也就是所谓的小票零担。 这个市场是整个零担市场机场空运比较小的一部分，更大的机场空运是分散在机场空运各地的小机场空运的小专线。 机场空运票在300机场空运至机场空运吨之间，称为大机场空运机场空运。

善于整合人脉的王拥军发现，这些个体户正处于低竞争阶段。 他们可以把已经通过产品化、网络化转型升级的小票零担市场的模式转变为大票零担市场，因为大票零担市场还是一片杂草丛生的未开发之地。 恰巧当时安能正在打造“专线整合”平台，王拥军于是毫不犹豫地以合伙人的身份加入了创业团队。

安没有竞争对手

“我们正在做市场的细分，目前国内有针对性的细分很少。”

安能目前的最大股东并不是原来的创始团队，而是他们引进的一位私人投资人——唐嘉诚。 唐嘉诚现任安能董事长，但不参与管理，是纯粹的投资者。 但王拥军不愿透露唐家成的具体投资金额和持股比例。

安能成立时最初有8人，现在有5人是中层管理人员。 在管理方面，安能已经完全专业化，部分股东基本退出参与管理。

重新洗牌的团队似乎并没有影响安能的发展，反而让安能发展得更快。 “在专线市场上，从固定平台起步，目前安能在规模、知名度、运营质量等方面均位居全国前列。” 王拥军很少露出笑容。 显然，他对自己正在打交道的安能非常满意，尤其是他嫁接成功的“鼎达”产品。

当然，“定时投放”有时也会失败，但这个比例基本控制在3%以内。 如何保证货物能按时送达，王拥军自然有自己的办法：“一是在你的流程设计中预留一定的冗余，比如班车22小时到达，你就向客户承诺24小时，这样晚一点的时候就能有裕量。二是出现不可抗力因素时，你可以主动向客户解释，也能得到客户的理解。”

在物流行业中，物品丢失或损坏总是不可避免的。 在此情况下，安能将按照与客户的约定进行赔偿：赔偿金额在300元以下的，将在3天内解决； 超过300元的，在事实清楚后7日内给予赔偿。 当然，员工失职造成的损失责任会明确到个人，例如：员工2000元以下的，承担100元；员工2000元以下的，承担100元；员工2000元以下的，承担100元；员工2000元以下的，承担100元。 2000元至5000元的职工承担200元；

比“鼎达”更让王永军满意的是安能独特的“定位”，这让他可以自豪地说安能没有竞争对手。

虽然从广义上讲，王勇军将全国范围内从事集装箱专线运输的十万多家个体小老板视为自己的竞争对手，他们对安能形成了一定的制约。 严格来说，面对每年约4000亿的海量专线市场，即使安能能够以40亿元的营收取得1%的市场份额，也仍然很小，所以王拥军并不认为现阶段安能有任何竞争对手。

“因为我们和专线还是有区别的。我们针对的是电子、医药等快消品的需求。市场上的专线大部分还是用平板车来运输要求不是很严格的货物。所以我们在做一个市场细分，目前国内定位细分的很少。” 王拥军清了清嗓子，对财经周报记者说道。

这样的情况让王拥军对五年后的安能充满了想象：“我们希望五年内将专线集运平台扩大到30个，集运线路扩大到500条。”

关于创业的十个问题

王勇军：

成功创业至少需要5年时间

这是您第一次创业吗？

是的。

安能有风险投资吗？

了解安能的机构有很多，但我们目前处于早期阶段，希望保持比较强的灵活性和独立性，所以我们希望有纯粹的财务投资者，不会限制我们的管理。

创业过程中遇到的最大困难是什么？

最大的难点是如何在团队的扩张中保持精细化管理。

你是后来加入安能的，是投资技术还是自己带资金？

更确切地说，是基于我之前作为股东的管理经验和技能，帮助上海机场空运机场空运上海机场空运上海机场空运机场空运运输有限公司上海机场空运上海机场空运有限公司上海机场空运成长到更高的平台。

你心目中理想的阿能是什么样的？

我们希望将安能打造成专线集运网络平台，并在全国30多个省份建立自己的专线集运中心。

目前，安能可能面临哪些挑战？

我们需要的是决定如何走我们的路。 对我们来说，中间道路非常重要。 如果我们走错了路，我们可能就会缺乏资源，走不下去。 如果路太慢，我们可能会被别人超越。

您曾经是上海机场空运的高管 上海机场空运上海机场空运上海机场空运有限公司上海空港机场空运有限公司 上海机场空运机场空运有限公司 上海机场空运有限公司 现在你正在创业。 您认为两者有什么区别吗？

兼职的时候，更多的是给高层一个交代。 但在创业阶段，没有什么可以回避的。 这个风险需要整个创业团队来承担，运营压力比以前高了10倍。

您对那些想要自己创业的人有什么建议？

我认为创业不是一个短期的决定。 一个成功的启动过程至少需要5年的时间。 因此，创业之前先问问自己，自己是否做好了五年、六年的准备。

你是工作狂吗？

我是一个被迫的工作狂（笑），基本上每天工作10个小时左右。

你有什么爱好和爱好？

很多，旅行，爬山，和朋友见面聊天。