上海虹桥机场国际机场货运有限公司

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　　上海虹桥机场快递公司虹桥航空托运部、15921541530虹桥机场托运中心依靠东航遍布全国72个大中城市的服务网点及东航强大的运输能力、专业经营国内航空文件资料、宠物、机器设备、工业产品、普货托运业务。公司为满足一些客户的特殊要求、公司还与中国国际航空公司 、中国南方航空公司、中国海南航空公司、中国邮政航空公司、厦门航空公司 、深圳航空公司、山东航空公司、、上海航空公司、四川航空公司、国内一，二级城市航空物流公司紧密合作，组建了一支覆盖全国空运门的国内空运物流服务网络，真诚的为国内空运业务客户提供上门接货，货到付款，包装储存，送货上门，异地调货等综合性国内航空托运服务。
　　
　　上海东方航空托运公司秉着为客户所想的心态，把客户所托的货物当成自己的货物，无论是资料、包裹、宠物、机械配件或是大批量航空运输，我们都能尽力做好自己所做出的一切承诺，及时、安全、准确地把您的货物投递到目的地。 上海东方航空托运公司追求的是“一流的服务＋合理的收费＝100％的满意”。业务您的满意就是我们最大的成功！
　　
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　　本公司的主营产品： 企业名称：上海机场快递公司 品牌名称：机场东方航空快运 所在地：上海市 上海市 长宁区 上海虹桥国际机场货运中心
　　
　　服务标准：
　　
　　取 货：公司接到客户委托后1个小时内安排业务人员，上门取货。
　　
　　发 货：所有货物均按照不同的设计运输方案当天装机、当天到达。
　　
　　派 送：货到之后立即通报收货人机场提货、及按时送货上门。
　　
　　包 装：严格遵照双方合同协议要求进行包装、整理。
　　
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　　上海虹桥机场快递，安检时发现化妆品容量超标无法随身携带上飞机，行李箱又已托运，怎么办？在机场购买了大包小包的礼物想送给朋友，提着特重，又没办法直接送到目的地？那么机场快递在哪儿上海虹桥机场已引入航太机场快递点，带不走的物品可以随手打包寄走，旅客上述难题迎刃而解。
　　
　　昨天，记者在大连机场看到，已有不少旅客在服务点寄件，其中寄递最多的是无法随身携带也无法托运的物品。一位正在服务点寄件的上海旅客吴女士告诉记者，她回大连探望一位刚从国外回来的亲戚，亲戚送给她一些高档护肤品，没有想到安检的时候出了问题。“行李已经托运寄走了，安检的时候才知道超过100毫升的液体护肤品不能随身带上飞机。”吴女士说，这些护肤品才用了没两天，加上又是亲戚送的，真的舍不得扔掉。刚好在机场看到有机场快递公司的网点进驻，正好把问题解决了。
　　
　　出差来大连的李先生，给同事和家人买了些海鲜。李先生昨天在机场将这些物品分别快递回老家和工作地上海，“这样，我就省时省力了。说不定，它们比我还先到目的地。”李先生说。
　　
　　机场快递的工作人员介绍，安检柜台每天都会有大量没来得及办理托运手续的随身物品，有的是因为不了解登机规定而没办理托运，也有一些是因为赶飞机时间来不及。对于旅客来说，直接将这些物品丢弃是非常可惜的。航太机场快递则可以满足这部分旅客的需求。
上海虹桥机场国际机场货运有限公司争对手获得更多财富的能力；或者一个国家在其特有的经济与社会结构里，依靠自然资源禀赋以创造附加价值；或者着重于改善国内经济环境条件以吸引国外投资；或者依靠国内内部型经济和发展国际型经济以创造并提高附加价值，增加一国财富的能力［3］。
国内学者对国际竞争力也有众多不同定义，较有代表性的有：王与君（2000）认为：国际竞争力就是指一国对该国企业创造价值所提供的环境支持能力和企业均衡生产出比其竞争对手更多财富的能力，是一国或企业成功地将现有资产运用于转换过程而创造更多价值的能力，它包括一国或一企业发展的整体现状和增值潜力［4］；胡大立（2001）认为国际竞争力是指在不存在贸易障碍的自由条件下，一国以相对于他国更高的生产力向国际市场提供符合市场需求的产品的能力
［5］
；金碚（2003）则认为：
所谓国际竞争力是指一国特定产业通过国际市场销售其产品而反映的生产力［6］35。
尽管以上研究者们对国际竞争力的界定分别从国家、产业、企业不同层面展开的，但却有其对国际竞争力理解的共性。首先，他们都将国际竞争力视为一种在竞争中取得优势的能力；其次，这种能力是通过自由市场条件下的产品（服务）贸易来实现的，因而国际贸易对于国际竞争力的形成至关重要；最后，国际竞争力的终极目标是提高生产力，达到财富的积累和不断升级，对于国家而言，就是提高人民的生活水平，而对于产业和企业而言，则是规模越来越大，市场份额不断提高，自身盈利能力增强。
航空运输业的国际竞争力属于产业层面上国际竞争力范畴。根据以上对国际竞争力涵义的阐述，我们将航空运输业国际竞争力界定为：一国（地区）民航运输产业通过参与国际市场竞争，获得较其国际竞争对手更高的市场份额，并在竞争中持续获得最佳利益和自身发展的能力。
航空运输业国际竞争力这一概念包含以下几个涵义：
第一，航空运输业的竞争力是通
过进入国际市场才不断培育起来的。因此，开放公平的国际市场环境对民航运输业至关重要，没有开放的市场，民航业的竞争力就无从谈起。
第二，培育航空运输业国际竞争力的直接动因是抢占更多的市场份额，这里所指的市场份额，既包括国际市场份额也包括国内市场份额，即在通过参与国际市场，争取更多的出口份额的同时，不以丧失国内市场为代价。简单的出口市场占有率的提高并不意味着竞争力的增长，产业内贸易的增长往往使出口的相对优势被进口所抵消掉，而这一点在民航业的贸易中表现的尤为突出，原因在于航权的开放对于双边的机会是均等的，这种起讫点的双向流动增加了产业内贸易的机会。
第三，培育航空运输业国际竞争力的终极目标是要使民航运输产业获得自身发展及向外扩张的能力。由此可见，航空运输业的竞争力是消费者价值（市场份额高说明消费者满意）与产业自身价值（获得自身发展的能力）的动态最优均衡。而高质量的服务成为这一动态关系中的媒介，所以，高质量的服务是形成航空运输产业竞争力的关键。
第四，航空运输产业竞争力是一种长期存在的状态，这种持续的能力使得民航业在面临突发事件（如恐怖活动、重大自然灾害、传播性疾病等）等一些偶然因素的冲击时，能够迅速做出反应，减少冲击对整个产业的影响。
三、航空运输业国际竞争力
的评价指标体系
已有文献对产业国际竞争力的评价指标体系做了较为详尽的阐述，本文首先综述这些文献，并在此基础上制定评价航空运输业国际竞争力的指标体系。
裴长洪（1998）指出，产业国际竞争力的评价指标可以分成两类：一类是显示性指标，另一类是分析性指标。前者用来说明产业国际竞争力的结果，可通过市场占有率、利润率和价值增加指标或增值率指标来衡量。后者用来解释产业国际竞争力的原
因，并可以进一步分为直接原因指标和间接原因指标［7］。
周星和付英（2000）根据产业国际竞争力等于竞争力资产与竞争力过程的综合分析模型从产业素质、产业结构现状及发展趋势、产业发展的环境制度因素、产业国际化四个方面建立了一套产业国际竞争力评价指标体系。其中，竞争力资产是指产业拥有的资源条件，它取决于一国的资源条件或产业发展的有利条件，反映了一国保持目前产业竞争力的能力；竞争力过程是指产业素质变化及产业结构变动，它取决于企业的策略行为和政府的支持力度，反映了一国不断提高产业国际竞争力的能力［8］。
陈晓声（2001）将产业竞争力指标体系设计为三个层次，六个模块。三个层次分别是指外显竞争力、内在竞争力和制度竞争力，其中外显竞争力主要是指产业在国际市场上满足需求、争夺市场份额的能力，它包括产业实力和产业效益两个模块；内在竞争力是指支持和实现产业发展目标的各方面的条件和保障，上海机场快递公司它包括产业资源、产业结构和产业能力三个模块；制度竞争力是指影响产业发展的制度环境、市场体制、创新体制和激励机制等因素，这些因素对产业国际竞争力产生更为持久和更本性的影响，总称为产业动力模块［9］。
张金昌（2002）认为，出口与国际竞争力呈正相关关系，他设计了一套用进出口数据评价产业国际竞争力的指标体系。该指标体系由三部分构成：其一，反映市场占有率的指标，主
要有市场渗透率指标、进口所占比例指标、出口贡献率指标和出口增长优势指数；其二，反映净出口(贸易赢余)的指标，主要有贸易竞争力指数、相对竞争力指数和贸易分工指数；其三，反映出口所占比例的指标，主要有显示性比较优势指数、显示性竞争优势指数和净出口显示性比较优势指数。他还指出，这些指标既可以单独使用，又可以结合起来使用，但在使用中需要注意指标自身的局限性［10］。
上述文献的评价指标体系尽管具体评价指标不同，但都是从显示性指标或是解释性指标两方面着手建立国际竞争力的评价指标体系。显示 标签