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虹桥机场航空快运上海分公司成立于1994年,是一家以公路运输为主，兼营铁路、空运、海运的全国网络型长途搬家运输公司,乃全国名列的现代化的大型第三方运输企业，拥有国内先进的运输工具和管理设施。

企业现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、运输专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中9成以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；,发展速度每年以1.3倍以上的增长率递增。

作为现代化的大型第三方运输企业，虹桥机场航空快运拥有庞大的运输车队，在全国各等级公路上,机场空运公司均可看到天天的车辆。在车辆管理体系、吞吐量、仓储面积等方面，均能满足不同层次的客户群体需求；在风险保障上，通过强大的整体保险支持，保障了客户的利益，降低了运输风险，使佳吉的客户没有后顾之忧。“工欲善其事，必先利其器”。

虹桥机场航空快运已摆脱传统意义上的运输，迈入数字化运输新时代。运输信息管理系统、仓库管理系统、车辆管理系统、GPS卫星定位系统、财务管理系统、决策分析系统、网上查询系统、消息通知等，无不预示着数字化运输时代的来临。

庞大的网络是虹桥机场航空快运能提供优秀服务的又一前提。虹桥机场航空快运建成以上海、天津、广州、武汉、西安五地为枢纽的全国性货运网络体系，以高速公路和国航空运输家高等级公路为依托的运作模式。

未来的虹桥机场航空快运,将以货物运输业的纵深发展为龙头，带动其它产业的横向联合。

专业从事货运航空服务，专业承接上海-国际国内航空托运、文件空运、普货空运、仪航空急件器空运、工业配件加急空运、上海航空托运、上海航空快运、宠物托运、国际空运服务、上海航空货运，上海航空物流，上海空运，航空托运、机场空运、空运物流、民航物流、航空急件、航空普件空运、限时8小时到港自提，12至24小时门到门，服务网络遍及全国92个大中城市和世界100多个国家和地区。

纵深发展的方向是：提高运输效率，加速货物流通，缩短货物在途时间，充分发挥运输设备的效能，达到人、车、物三位一体化。同时以国内为基地向海外拓展，逐步实现构筑全球化的陆、海、空立体交叉运输网络。

横向发展是以货物运输逐步带动绿色食品基地、国内租赁服务、国际空运等其它产业的开发，形成多元化发展格局，增加抗风险能力，形成以运输业为主业的科技密集型产业集团。

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6月28日，中国东方航空公司正式宣布，北京大兴国际机场(后简称为大兴机场)东航基地项目一阶段建设顺利竣工。东航成为大兴机场首个完成一期工程项目竣工的航企。东方航空人士表示，一期工程项目的竣工标志着东航推进大兴机场建设运营取得重大阶段性成果，东航的工作重心由此正式从工程建设转向运营筹备阶段，全面推进后续的转场进驻、顺利开航、高效运营等各项工作。东航现已制定了快速转场的方案，在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。东航旗下中国联合航空将成为首家整建制进驻大兴机场、首家运营的航空公司。此外，东航将与天合联盟国际合作伙伴共同合作，将大兴机场建设为天合联盟亚太枢纽机场。

　　东航北京指挥部副总指挥、东航运控中心副总经理王广斌表示，按照相关规划，东航在北京大兴机场的基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模接近1000亿元。投入飞机超过200架。

　　东航现已制定了快速转场的方案，在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场。东航旗下中国联合航空原主营基地是北京南苑机场，随着大兴机场开航启用，南苑机场随即关闭，中国联合航空将成为首家整建制进驻大兴机场、首家运营的航空公司。为此，中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。届时，东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上，航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。

　　东航是天合联盟在大兴机场唯一的主基地航空公司。东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造航班波的构想，并共同研究探讨了航班衔接及航线网络的搭建等，把大兴机场建设成为天合联盟亚太枢纽机场，加速构建大兴机场通达全球的航线网络。按计划，东航国际合作伙伴航空公司将逐步搬迁至大兴机场，全部进入东航设计的“四进四出”航班波。目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班；至2025年，航班投放量预计将超过日均650班，形成覆盖全球的航线网络，预计年旅客吞吐量3000至3500万，可为大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。