物流空运全球航空货运运力继续告急

空运物流就是大家口中常说的“航空运输”。它是使用飞机或其它进行运输的一种形式。采用空运，成本很高,因此,主要适合价值高、运费承担能力很强的货物和紧急需要的物资。比如：贵重设备的零部件、产品、救灾抢险物资等等。优点：速度快,不受地形的限制，缺点：成本太高，普通货物运输不适用。公路运输是使用汽车,或其它车辆在公路上采用的运输方式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。由于公路运输有很强灵活性,近年来,在有铁路、水运的地区,较长途的大批量运输也开始使用公路运输。缺点：限于距离短途运输。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运,在没有水运条件地区,几乎所有大批量货物都是依靠铁路,是在干线运输中起主力运输作用的运输形式但是时效还是没有航空运输快，所以现在很多企业及其个人都会在尽可能的情况下选择航空物流为其服务。 全球航空货运运力继续告急

国际航空运输协会（IATA）日前发布的全球航空货运定期数据显示，2021年2月，全球航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平，比2019年2月份高出9%，环比2021年1月增长1.5%。目前，货运量已恢复到2018年中美贸易争端前水平。

　　拉动全球航空货运量增长的因素是：尽管新冠肺炎疫情反扑，但制造业表现依然强劲。供应链中断和由此产生的交货延迟导致供应商交货时间过长，制造商通常使用更为省时的航空运输，弥补在生产过程中损耗的时间。与销售量相比，库存水平仍然相对较低，意味着企业必须迅速补充库存，为此将继续使用空运服务。

　　对此，国际航协理事长威利·沃尔什（WillieWalsh）表示：“航空货运需求不仅从新冠肺炎疫情危机中复苏，且继续增长。当前航空货运面临的主要挑战之一是如何获得充足的运力。货运收益率在惨淡的行业现状下一枝独秀，再度表明政府需要安全重启航空业。通过了解客运需求的复苏状况，才能明确航空货运的运力前景。高效布局航空货运的运营，将是全面复苏的关键。”

　　从区域看，除拉丁美洲外，其他地区航空公司货运需求均比新冠肺炎疫情前有所改善。其中，2021年2月份亚太航空公司与2019年同期相比，国际航空货运需求增长10.5%。

　　作为主要的全球制造业中心，亚太地区受益于经济回升，多数主要国际贸易需求已恢复到新冠肺炎疫情前水平。国际航空货运运力仍然有限，与2019年2月份相比下降23.6%。该地区航空公司国际载货率最高，为77.4%。

　　2021年2月份北美航空公司与2019年同期相比，国际航空货运需求增长17.4%，亚洲至北美航线需求增长39%。

　　此外，欧洲航空公司和中东航空公司在国际货运量增长的同时，运力也分别下降了12.5%和14.9%。同期，非洲航空公司货运需求增长44.2%，是所有地区中增长最强劲的。与其他地区相比，拉美航空货运需求的驱动力仍然相对较弱，国际运力下降43.0%