广州航空速运,航空件怎么寄航空物流服务网

广州航空速运,航空件怎么寄航空物流服务网以航空快递为主体，通过与各航空快运代理之间的紧密合作，与上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆、福州、厦门、西安、兰州、银川、济南、青岛、烟台、郑州、武汉、合肥、海口、三亚、珠海、南京、南昌、杭州、长沙、长春、大连、温州、宁波、贵阳、南宁、呼和浩特、拉萨、乌鲁木齐等大中城市建立良好的航空货运网络合作关系，以专业的操作、合理的价位、优质的服务、回报客户。

　　航空物流公司利用覆盖全国航空货运快递网络和客户的不同需求向社会推出航空快递时效精品和24小时航空货运快递物流服务体系为货主提供优质、满意的全方位航空快递港到港，门到门服务(航空快递，航空快运，航空运输，航空货运，航空宠物托运，铁路快运，上门提货送货、快速发货服务、货到付款方式、货运绿色通道，机场自提，可办理航空货物保险运输等综合性全方位航空运输服务..

　　航空托运货物承接范围：

　　A类：服装、纺织品、皮鞋。

　　B类：布料、皮革。

　　C类：机电产品、配件、印刷品、仪器仪表、陶瓷、工艺品、酒、橡胶制品

　　D类：水产品、冻品

　　E类：水果、蔬菜、鲜花。

　　国内航空线路

　　MU、CA、CZ、FM、HU、MF、ZH、3U、SC国内报价

　　航空快递我们的优势：

　　8小时空运到港服务，12小时门对门服务;

　　7*24全天侯个性化服务，客户可任意时间安排提货，任意时间安排目的地配送;

　　客服团队专人对口服务,便捷高效;

　　有竞争力的本地服务价格;

　　较强的地面操作能力和对于特殊货物丰富的处理经验;

　　所有分支机构及办事处都坐落在机场内部，加强操作快捷性，为客户最大限度的缩短物流时间;

　　国内空运发货流程

　　发货人下单---客服专员---通知提货---订舱---安排航班---上门提货---核对货物数据---制单----机场货站交货---安检---放行---打板/装箱---装机---航班起飞---途中跟踪---到达对方机场---机场理货---提取货物---配送货物----收货人签收---原单返回发货人。

国际物流寄件注意事项

一、航空物流公司拒收物品：

货币，银行本票，汇票，支票，债券，易燃易爆品，军火武器，腐蚀品，液体，粉末状，鲜活物品，光碟（少量的光碟可以走），磁碟，宗教及政治宣传品，淫秽及色情物品，烟草及酒精类，古董文物，珠宝首饰及贵金属，汽车零配件，仿名牌或侵产权物品，毒品，厚度在三公分以上石板，CPU，硬盘，打火机，食品(EMS可以寄食品)。

二、寄件时应该注意的事项：

1.发国际快递时一定要提供中英文商业发票(INVOICE)，及装箱清单(PACKINGLIST)品名，数量，价值一定要清楚，不能笼统的写成样品，服装，礼品，布样，测试品，零件，物品，盒子，玩具，电子零件，工具样品，鞋样品，手套样品，货样，及塑料制品等，这些名词都容易扣关，最好注明用在那一方面的，如果产品价值客户没提供就由我们大概的评估，容易产生高关税或清关延误或扣关。

2.大货有时会扣关，海关要求客人提供税号，由于客人或海关的原因造成损失的客户自负，需先声明。大理石快递到国外容易碎，要先声明碎了不赔；

铝产品容易变形，容易产生纠纷，要先声明变形不赔；

线路板一定要包装好，国际件都要用纸箱包装，不可以用布袋、编织袋或大胶袋包装。

3.快递到国外的木箱包装不能是原木的，原木要有杀虫证。或者用甲板包装（注：甲板必须已杀过虫的）。

优时通物流公司运输车有：香港吨车、香港平板车、香港柜车、香港冷藏车、香港矮排香港平板车、香港超长车、香港加宽车、香港吊机车，针对不同行业及产品有着自己独特的物流运输方案,公司秉承优质服务的核心价值观，将一如既往地为更多的客户和企业提供到更优质的江门到香港物流公司,江门发货到香港,江门到香港物流专线运输服务。

中港快件及一般贸易：散货拼装，整车运输，安全高效。

1中港吨车：20年中港货运往返专线，香港物流行业AAA企业，优质服务，为客户提供门到门全程代理业务，中港吨车及冷冻吨车（3吨至15吨密封车带尾板），每天往返中港两地，24小时专业客服为您贴心一对一服务。

航空货运公司的货运战略转型可以先从自行或者合作开发快件产品开始，同时建立起地面运输网络与空中网络对接，并提高信息化水平，使各个环节的信息同步，这样就具备了运输快递的基本要求。门到门配送网络可以自建，但通过合并或收购则会快速实现，如航空公司可以利用自己的国际航线网络优势，与国外的邮政系统和快递公司展开合作，快速铺开国际网络。目前，国内航空货运业效益低下，产品长期单一低下是重要原因。航空公司按照货物的品名来区分产品，比如海鲜、水果、服装等。这种划分方法不能反映航空运输产品的实质，其实质应该是时效性，故应该按照时效来区分货运产品。

　　航空货运公司主要承运的是普货，时效也是统一的。这种单一的产品设计非常不利于收益管理，也让代理人吃掉了航空运输业的剩余价值。汉莎航空货运是航空业内极少数持续盈利的航空货运公司，其产品就是按照时效划分的。国航近年来与顺丰、中邮EMS等快递公司加强合作，南航近年来尝试开展“快运产品”运输，都是积极的尝试。这进一步说明，进入快递领域将是航空货运业的自然延伸。　但是，仅仅成立一家大型的航空货运公司，在短期内可能有一定的作用，如果认为仅是合并就能解决中国航空货运业的问题，也是过于乐观了，其结果可能是掉进一个更大的泥潭。首先，规模经济性主要产生在卖方有控制力的市场，而目前的市场已经发展为买方市场，合并的规模经济性可能有短期的作用，但是很难长久。其次，合并可以解决航空货运业的体量问题，但并不能解决内在的“基因”问题，航空货运业目前面临的问题是要提升自己的运营和管理，在供应链中明确自己的价值，是变得强，而不仅仅是变得更大。