广州航空运输（广州航空运输发展）_新发展格局下广州航空物流发展策略

– 77 – & July, 4 ( 216) Jul.2021, 37No.4 (No.216) 收稿日期: 2021-03-08 作者简介: 张雯 (1990-), 女, 汉族，祖籍江西吉安，硕士，工程师，主要研究方向：交通运输规划与管理。 新发展格局下广州航空物流发展战略 张文（广州市城市规划勘察设计院，广州） 摘要：2020年受新冠疫情影响，广州航空货邮量降幅将超过国内其他城市机场广州航空运输（广州航空运输发展），领跑前几年的增长。 快速对比。 为找出疫情下广州航空物流下滑的原因，研究在大量对比数据下确定了影响因素。 首先对比空运和通关时间数据发现广州航空运输（广州航空运输发展）_新发展格局下广州航空物流发展策略，上海和深圳机场采取措施增加国际运力上海航空快运公司，特别是欧美国家运力，提高通关效率，对推动货邮业务正增长起到了积极作用； 其次，对比物流设施效率和供给，产业发展数据发现，机场货运不完善、物流用地供应不足、空港产业供应链服务能力薄弱是制约发展的内在因素； 最后，结合新发展格局的战略要求和广州国际航空中心的发展定位，从完善基础设施建设、促进临空产业集群发展等角度提出广州航空物流发展战略建议。创新集货组织模式，提升金融精准支持。

关键词：广州航空物流； 机场业； 集群发展； 精准支撑； 新的发展格局； 新冠疫情Wen( , , ): Af f 到2020年-19日，the of air in 比 in , a with rate in .In 找出对于的air the , the inf la数据的 。 ，通过air和time的数据，就是by和to，of和，ef fi在of和mail中起到了作用。 , 由 ef fi 和 of 和数据, 是由 fi 和弱者组成的。 , in with the of the new and the of, on the of 被放在 the of the, the of, the, and the fi.:; ; ; ; 新的 ; -190 引言航空运输是现代流通体系的重要组成部分，也是构建新发展格局、推动经济高质量发展不可或缺的重要力量 [1] 。

以广州白云机场为例，分析了广州航空物流的发展现状，探讨了新发展格局下广州航空物流发展面临的挑战和对策，为相关研究提供了一定的借鉴和参考。 1 广州航空物流总体发展情况 1.1 货邮吞吐量逐年增长 据公开统计，广州白云机场货邮吞吐量由2015年的153.8万吨[2]增长至2019年的192万吨[3] ，近5年平均增速为5.8%，高于上海的2.8%、北京的0.9%和全国5.0%的平均水平； 国际货邮吞吐量占比逐年上升至58.4%，高于北京的47.4%和深圳的32%，但低于上海的92.7%。 广州航空物流量保持良好增长态势。 空港口岸跨境电商业务连续六年位居全国机场第一[4]，货物吞吐量稳居全国第三，与北京、上海的差距逐步缩小。 1.2 物流设施规模不断扩大 广州白云机场建成2个航站楼、3条跑道、4个货运站、2个快递中心等基础设施，开通国际和地区航线166条，开通国际和地区通航点95个，覆盖50个“一带一路”沿线29个国家城市，三期扩建工程正在进行中，包括新建T3航站楼、2条跑道、1个190多个座位的停机坪[5]，设施规模正在不断改进。 辐射能力继续增强。

1.3货源主要为欧美国家及珠三角城市。 对上海某机场空运有限公司每年到达广州白云机场的国际货邮数据分析发现，国际腹地主要分布在荷兰，其次是德国、美国等欧美国家。美洲国家； 广州到港分析 根据某月白云机场重卡出行数据，国内腹地主要来自珠三角地区，其中43%来自广州市其他地区，24%来自珠三角其他城市，6%来自省内其他城市，27%来自省外城市。 广州市花都区、白云区、黄埔区的高新技术、智能制造、纺织服装、生物医药等重要产业园区，或邮政速递、顺丰速运等物流园区都与机场息息相关。 货运服务需​​求以制造大宗商品为主，快递包裹和跨境电商为主（见图1）。 1.4 疫情期间，广州航空物流整体下滑。 新冠肺炎疫情在全球蔓延后，国际国内民航管理机构相继出台政策措施，进一步控制空运供给。 2020年，广州白云机场完成起降37.34万架次，同比下降23.99%航空速递，其中国际航线同比下降63.62%，地区航线同比下降56.91%； 货邮吞吐量175.95万吨，超过北京，居全国（不含香港）第二位。 不过广州航空运输（广州航空运输发展），与深圳宝安机场和上海浦东机场货邮吞吐量不降反升相比，广州白云机场受疫情影响仍相对较大，同比下降8.36%，受疫情影响程度有所下降。降幅也高于国内其他一线城市机场。 航空物流发展韧性不足（见表1）。

2 广州航空物流存在的问题 2.1 国际运力和通关便利性有待加强 通过对比，上海浦东机场通过增加货机时刻资源、合理配置座位资源、并便利通关。 增长 [6]（见表 2）。 深圳宝安机场新增8个国际全货运航点和6家国内外知名航空公司，新批进出口肉类运输、医药冷链运输三项资质认证，新开通跨境电子商务商贸出口（9610）、B2B出口（9710）、出口海外仓（9810）和网购保税进口（1210）业务，实现空运生鲜冷链、跨境电子商务同比增长55.8% ——商贸吞吐量同比增加1.6万吨，国际货邮量同比增长30.77%[7]。 截至2020年12月深圳海关整体进口情况 图1 广州白云机场 广州货源分布 图1 2020年全国主要机场货邮吞吐量 机场货邮吞吐量/万吨 同比/%广州白云机场 175.95 – 8.36 中国香港机场 447.3 –7.00 上海浦东机场 368.35 1.36 北京首都机场 121.11 –38.10 西安咸阳机场 37.63 –1.50 深圳宝安机场 139.87 8.98 重庆江北机场 41.1 0.08 成都双流机场 – 71.805新郑机场 63.94 22.50 杭州 2 萧山机场 16.0 注：数据来源于民航资源网。

张文：新发展格局下，广州航空物流发展战略第4期，2021-79-关门时间缩短至5.7小时，不到广州的一半。 2.2 机场货运运营设施有待完善。 广州白云机场现有货运站建设标准较低，智能化、自动化改造不足。 单位面积处理量为6.04t/m 2 ，处理效率低于香港机场和上海浦东机场。 快件、冷链、电子商务、危险品等缺乏专用货运设施，没有建立完善的智能信息系统、智能仓储系统、智能分拣系统，处理效率低货运站无法进一步改进。 国际货站吞吐量已趋于饱和，实际吞吐量占设计吞吐量的83.3%。 在大量防疫物资出口过程中，白云国际货运站仓库发生爆炸，部分货物被分流至其他机场（见表3）。 表3 2019年广州白云机场、中国香港机场、上海浦东机场主要空港货站单位吞吐量空港货站名称2019年货邮量/万吨货站总建筑面积/万平方米2 单位面积吞吐量/(t/m·2) 中港机场一号超级货运站、香港空运站、国泰航空货运站 481 61.0 7.88 上海浦东机场中心西区货运站 363.4 51.9 7.00 广州白云空港国际货站、空港国内货站、南航国际货站、南航国内货站、联邦快递中转中心 192 31.8 6.04 注：数据来自德国弗劳恩霍夫物流研究院、上海机场空运有限公司有限公司

表2 2020年12月广州白云机场与上海浦东机场空运对比 国际航线/国际航班/单月航班数 单月欧美航线总数 单月欧美航班总数单月 广州白云机场 75 16 875 163 上海浦东机场 90 47 1 918 765 注：数据来自飞游科技。 2.3 机场外物流设施布局分散，供给不足 产业园、中国邮政机场北邮件处理中心、富力空港物流园等相对分散。 机场货运站6公里范围内物流用地约1.85平方公里2，容积率基本在1.0-2.0之间。 集约节约用地水平不高，物流设施供给相对不足，导致租金居高不下（见图2、表4）。 2.4 空港物流业供应链服务能力有待提升 广州白云机场5公里圈内，仅北侧部分空港物流业已形成； 10-20公里圈内，现有产业以日化制造、建材、家居、包装材料制造为主，汽车及零部件制造为主，机场周边产业水平较低。 总体来看，供应链上游制造企业中，龙头企业和高端产业的集聚效应不强。 除医药等受区位优势吸引、当地产业发展带动的产品外，高附加值产业种类相对单一，产城融合发展效果低。

供应链下游的上海空港机场空运有限公司和上海机场空运空运有限公司也缺乏带动作用，无法有效扩大广州航空货运货源。 目前，全国物流企业50强广州空运企业中没有上海机场空运航空货运。 Post-DHL Air、UPS等世界50强企业仅在广州设立了区域分公司和亚太转运中心。 ，广州只有3家本土物流企业的机场货运（见图3）。 3 发展航空物流的思考及发展战略 以航空为代表的现代物流业的发展是国民经济的畅通 表 4 全国主要机场周边物流设施租金 单位：元/m 2 仓库名称 北京 上海深港 普通仓 26 26 43 147 保税仓 75 48 ～ 75 45 — 仓名 郑州 成都 武汉 广州 普通仓 13 15 20 空港微产业园 25 ～ 45 富力物流园 35 ～ 40 华东周边仓 20 ～ 40 保税仓 35 35 ～ 40 — 70 注：数据来源广州空港物流协会。 图2 广州白云航空物流以北6公里半径范围内主要物流园区分布示意图 提出疏通广州航空运输重点拥堵点、增强航空产业链自主性和安全性的四点建议，推动未来广州航空物流高质量发展。

3.1 加快机场物流设施一体化规划建设 结合广州白云机场总体规划修批和国家新型基础设施建设窗口期的契机广州航空运输（广州航空运输发展）_新发展格局下广州航空物流发展策略，加快东西区货运站建设、出租车通道、货运停机坪、海关查验平台等设施。 参照机场货运规模，建议将货物处理空间扩建至不少于现状的两倍，以满足航站楼600万吨[7]的处理需求。 加快应用区块链、5G、大数据、物联网等新技术，推动智能运营监控、无人停机坪、自动停机坪驾驶、智能仓储、智能分拣、智能视频分析，智能通关。 提高货物装卸效率，避免高峰期爆仓事件再次发生。 加快横石六路、机场西路建设，增加西区货运站数量，将现有货运站与机场快速路连通，解决现有货运站只能通过飞跃大道进出的问题出口。 飞跃大道和横十六路实现东区货运站、西区货运站与现有货运站陆路侧的互联互通； 打通空侧下穿隧道，优化空侧货运组织路线，实现国际货运站机坪侧与国内货运站的衔接。 车站停机坪一侧直接送货（见图4）。 图3 临空经济圈层级结构 注：信息来自高纬环球。 图4 白云机场物流设施综合规划 图3.2 加强空港产业合理布局和科学引进 依托机场北部片区，明确空港空港产业定位，合理规划用地布局，并聚焦新一代信息技术、人工智能、生物医药、新能源、新材料等广州战略性新兴产业，重点发展航空装备与材料、生物医药、医疗器械、智能装备等制造业，以及冷链物流、保税物流、总部经济、商务会展等服务业。 制定机场“产业版图”和产业引进指南，通过市场化和政府引导，有限控制土地开发时机[8]，打造广州机场产业品牌特色。

以广州为核心推动珠江西岸先进制造业深度融合，以深圳为核心推动珠江东岸电子信息等产业深度融合上海航空物流，发挥香港国际航线优势，在粤港澳大湾区共建一批机场，代表国家参与全球竞争（见表5）。 3.3 创新物流集散组织发展模式，充分发挥广州白云机场龙头企业的带动作用，探索成立航空物流产业联合会，加强承运公司、发货公司、运营公司、运营商之间的合作。地面服务代理 增值货物航空物流绿色快捷通道，加快发展空铁联运、跨境仓储等新模式。 探索侧重于广泛的...