郑州航空运输（郑州航空运输发展调研1500字）_河南这项创新上了央视新闻联播 “陆空网”全面发力

真实消息：6月3日，央视新闻播出消息称，河南将以构建现代立体立体交通物流体系为抓手，加快全球资源对接，推动自贸区快速发展。

构建贯穿南北、贯通东西的现代立体交通体系和现代物流体系，是河南保税区的战略定位。 今年，河南全力打造陆、空、网“三位一体”的物流通道体系。

今年，河南将新开中欧班列南欧、北欧航线，新开郑州至伦敦、莫斯科等洲际客运航线。 与此同时，电子世贸组织核心功能集聚区也在规划建设中。

5月28日，国家统计局郑州调查总队公布了《郑州市多式联运发展现状简析》。

机场空运 Co., Ltd. 机场空运 机场空运 Co., Ltd. 上海机场空运有限公司发展了较为成熟的多式联运业务。 运营模式具有“郑州特色”，多项技术创造了“郑州标准”。

郑州国际陆路口岸打造境内外双枢纽，形成沿线多点集疏运格局。 国内枢纽：以郑州为枢纽，集疏运范围半径1500公里，辐射2000公里，辐射22个省、自治区、直辖市，覆盖全国四分之三； 海外枢纽：以汉堡为枢纽，业务覆盖整个欧洲、俄罗斯和中亚，合作伙伴遍布24个国家的121个城市。 沿途经哈萨克斯坦阿拉木图、蒙古扎门乌德等亚洲周边国家，以汉堡为枢纽，沿途经巴黎、米兰、布拉格、华沙，以及波兰的马拉舍维茨、白俄罗斯等沿途换装站。 莱斯特等欧洲国家作为二级集散中心，在哈萨克斯坦多斯托克、白俄罗斯布列斯特、波兰马拉舍维奇、中国阿拉山口、二连浩特实现正常装卸。

2017年，依托铁路运输的郑欧班列共开行501班（出港266班，回程235班），货物货值27.38亿美元，货物重量26.16万吨。 2013年7月18日至2017年12月31日，共运营航班1008个（去程591个，回程417个），累计货值52.24亿美元，货重50.05万吨。

2016年6月，河南郑欧国际铁路货运班列“一干三支”铁海公共多式联运项目在国家发改委、上海机场空运机场空运评选中荣获一等奖. 上海机场空运机场空运有限公司多式联运示范项目获批，将打造“郑欧国际集装箱班列跨境路铁联运”、“郑日韩集装箱班列铁路-海陆联运”、“郑州国内集装箱班列路铁联运”专线。

此外，河南省政府出台了三项支持多式联运发展的新政策。 1.对省级多式联运示范项目提供补贴，入选示范项目最高可获得1000万元补贴； 2.在常压液体危险品运输中推广使用罐式集装箱，对使用罐式集装箱的车辆进行换新补贴，每辆车最高补贴4万元； 3.高速公路对符合条件的运输国际标准集装箱的车辆实行优惠通行费，符合条件的，享受河南省内高速公路通行费70%的优惠。

但河南多式联运仍存在问题，试点平台上海机场空运机场空运机场空运资金拨付进展缓慢。 例如，河南省政府出台的三项新政策中，除第三项高速公路通行费优惠70%已经实施外，其余两项还在申请阶段，时间跨度较长，不利于企业的资金周转。 公共平台管理相对混乱，信息资源整合不到位，导致多式联运供需双方沟通不畅，交易不便，服务不完善，价格不透明。 铁路优惠力度较小，运价偏高不利于企业开拓市场。

河南：多式联运打造立体便捷交通

央视新闻（新闻联播）：地处内陆的河南，以构建现代立体立体交通物流体系为抓手，加快对接全球资源，推动产业快速发展自由贸易区。

刚刚过去的5月，河南保税物流中心出口订单突破133万单，同比增长约44倍。 辉煌成绩的背后，是河南越来越好的交通优势。

在南阳，新一批月季苗将通过中欧班列仅15天抵达德国汉堡。 但过去，花农最多只能选择海运，时长可达45天。

郑州推出的中欧班列辐射欧盟、俄罗斯、中亚等100多个城市，但冷链运输一直是短板。 为此，河南投资5000万元，大力研发中欧班列远程温控冷链系统。

构建贯穿南北、贯通东西的现代立体交通体系和现代物流体系，是河南保税区的战略定位。 今年，河南全力打造陆、空、网“三位一体”的物流通道体系。

发展多式联运。 今年，河南将新开中欧班列南欧、北欧航线，新开郑州至伦敦、莫斯科等洲际客运航线。 与此同时，电子世贸组织核心功能集聚区也在规划建设中。

在这样的发展力度带动下，年初以来，河南跨境电子贸易不断有新动作：出口包机实现正常运营，4000平方米的国际电子贸易展馆建成已经打开。

越来越开放的河南，越来越受到世界的关注。 目前，进驻河南的国内外货代企业有140多家，其中9家跻身世界前10。 整个自贸区新入驻企业达到2.8万家，注册资本近3600亿元。

郑州市多式联运发展现状浅析

多式联运作为加快物流流通效率的重要手段，得到了国家各项战略规划的支持。 2014年，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，将“加强物流成本降低力度”列为发展重点，“多式联运”交通工程”被列为首批重点工程。 我国已将发展多式联运上升为国家制度安排，政府将继续加大对多式联运的支持力度。 2018年河南省政府工作报告指出，要“继续扩大对外开放，全面启动河南自贸试验区建设，初步构建政务、监管、金融、法律、服务五大服务体系”。多式联运”，将多式联运服务体系放在战略规划的重要位置。 为了解郑州多式联运发展情况，郑州调研组成立调研组，对上海机场空运机场空运有限公司进行深入调研机场空运集车铁路模式发展较早、发展较成熟，发展势头迅猛，但仍离不开国家和地方政府的政策支持。

1、郑州发展多式联运的得天独厚

国外很早就产生了多式联运，实现多式联运有四个必要条件：一是有长途运输的需求； 第二，在整个国家物流体系中空运快运，物流方式和种类繁多； 第三，有标准化的装载单元； 四是国家层面的多式联运顶层设计。

（一）独特的区位优势促进多式联运快速发展

郑州地处国家“两横三纵”城镇化战略格局中陆桥通道与京哈京广通道的交汇点。 是中国重要的综合交通枢纽，集公路、铁路、航空、通讯于一体。 在南北关系中发挥了重要作用。 郑州拥有亚洲最大的火车编组站和中国最大的零担中转站； 是中国商品集散地之一，郑州商品交易所是中国第一家期货交易所，郑州空港片区是中国第一个国家级临空经济综合体试验区，郑州也是中国（河南）自由贸易试点的主要组成部分之一区。 便捷的综合交通枢纽和大型商品集散地成为郑州发展多式联运的巨大优势，郑州发展多式联运也成为必然趋势。

（二）省市政府政策支持，保障多式联运健康发展

2017年11月29日航空速运，河南省交通运输厅公布《河南省人民政府办公厅关于实施多式联运示范工程的通知》，重点围绕基础设施与牵引、装备技术、交通运输等重点领域组织化、信息化。 建设20个多式联运示范项目。 更好地服务和支持“一带一路”、自贸试验区等国家重大战略实施等项目； 2017年12月29日，郑州市人民政府印发《中国（河南）自由贸易试验区监管服务体系、金融服务体系、法律服务体系、多式联运服务体系建设实施方案》，阐述了地方发展郑州市分条类多式联运规划实施细则

二、郑州市多式联运发展现状

机场空运 Co., Ltd. 机场空运 机场空运 Co., Ltd. 上海机场空运有限公司（以下简称郑州国际陆港）拥有较为成熟的多式联运业务。 运营模式具有“郑州特色”，多项技术打造“郑州标准”。 下面以郑州国际陆港为例，对多式联运的发展进行阐述。

（一）多式联运技术网络基本形成。 建设境内外双枢纽，形成沿线多点集疏运格局。 国内枢纽：以郑州为枢纽，集疏运范围半径1500公里，辐射2000公里，辐射22个省、自治区、直辖市家具空运，覆盖全国四分之三； 海外枢纽：以汉堡为枢纽，业务覆盖整个欧洲、俄罗斯和中亚，合作伙伴遍布24个国家的121个城市。 沿途经哈萨克斯坦阿拉木图、蒙古扎门乌德等亚洲周边国家，以汉堡为枢纽，沿途经巴黎、米兰、布拉格、华沙，以及波兰的马拉舍维茨、白俄罗斯等沿途换装站。 莱斯特等欧洲国家作为二级集散中心，在哈萨克斯坦多斯托克、白俄罗斯布列斯特、波兰马拉舍维奇、中国阿拉山口、二连浩特实现正常装卸。

（2）双向平衡，高效组织货物往返供应，降低成本，提高效率。 2017年，依托铁路运输的郑欧班列共开行501班（出港266班，回程235班），货物货值27.38亿美元郑州航空运输（郑州航空运输发展调研1500字）_河南这项创新上了央视新闻联播 “陆空网”全面发力，货物重量26.16万吨。 2013年7月18日至2017年12月31日，共运营航班1008个（去程591个，回程417个），累计货值52.24亿美元，货重50.05万吨。

（三）强化创新意识，开展多式联运示范。 2016年6月，河南郑欧国际铁路货运班列“一干三支”铁海公共多式联运项目在国家发改委、上海机场空运机场空运评选中荣获一等奖. 上海机场空运机场空运有限公司多式联运示范项目获批，将打造“郑欧国际集装箱班列跨境路铁联运”、“郑日韩集装箱班列铁路-海陆联运”、“郑州国内集装箱班列路铁联运”专线。

（四）丰富多式联运服务产品，提升多式联运全链条运营能力。 凭借人才、技术和信息优势，开展特种集装箱研发，攻克冷藏集装箱国际长途运输和低温运输条件下的管控难题，提供专业的冷藏集装箱等多式联运服务集装箱、开顶箱、挂衣箱、分层箱，开展集装箱管理、租赁、维修、保洁等业务。 在海运方面，我们提供订舱、租船、报关、商检、动植物检验、危险品报关、仓储及地面运输服务，提供整柜货物、拼箱货物、散杂货、生鲜、冷藏、以及提供相关进口商品的拆箱、清关、提货、派送等门到门服务； 在公路运输方面，我们提供普货运输，实现门到门运输； 在空运，我们提供进出口展品的价格咨询、空运及国际运输代理服务，包括订舱、包机、仓储、中转、结算及杂运、报关、报检、保险及相关空运。远程运输服务和咨询服务。

（五）政府加大对多式联运发展的支持力度郑州航空运输（郑州航空运输发展调研1500字）_河南这项创新上了央视新闻联播 “陆空网”全面发力，各项保障政策和扶持资金逐步落实。 河南省政府出台三项新政策支持多式联运发展。 1.对省级多式联运示范项目提供补贴，入选示范项目最高可获得1000万元补贴； 2.在常压液体危险品运输中推广使用罐式集装箱，对使用罐式集装箱的车辆进行换新补贴，每辆车最高补贴4万元； 3.高速公路对符合条件的运输国际标准集装箱的车辆实行优惠通行费，符合条件的，享受河南省内高速公路通行费70%的优惠。

三、郑州国际陆港的独特优势

（一）创新真正的“一单制”，实现“门到门”的物流新模式。 郑州国际陆港打破传统多式联运至少需要两家物流公司 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 机场空运 Co., Ltd. Air Co.,上海空港空运货运有限公司从受理货运申请、签订多式联运合同、提箱、提货到出口报关、安排货物的运输和派送均由上海机场空运空运有限公司承运。 , Ltd. 机场空运 Air Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd.，实现无缝衔接，解决基础交通设施衔接不畅的“最后一公里”和不同企业规则的“最后一公里” . 一厘米”两大难题。

(2)独特的冷链技术形成了企业独特的核心价值。 自郑欧班列开通以来，郑州国际陆港机场空运有限公司上海机场空运机场空运不断拓展增值服务，冷链物流成为重要的一部分。 自主研发恒温容器，国内外多点布局； 拥有长途冷链物流系统、冷藏、冷冻多温箱系统； 自有冷藏冷冻仓库5000平方米，郑州国际陆港依托郑沟班列和卫星定位系统云服务信息平台，可实现从郑州到郑州的国际冷链物流、国内干线冷链物流、城市冷链物流配送欧洲公里之外。

四、多式联运发展存在的问题

（一）上海机场空运机场空运机场空运有限公司试点平台运营资金拨付进度缓慢。 例如，河南省政府出台的三项新政策中，除第三项高速公路通行费优惠70%已经实施外，其余两项还在申请阶段，时间跨度较长，不利于企业的资金周转。

（二）公共平台管理相对混乱，信息资源整合不到位，导致多式联运供需双方沟通不畅，交易不便，服务不完善，价格不透明。

（三）铁路优惠力度较小，运价偏高不利于企业开拓市场。 当前的量价捆绑模式具有更高的运输成本。 在全国铁冀模式的多式联运中，郑欧班列每吨货物收费5500美元，而其他省市提供的多式联运服务收费较低，最低标准为1700美元每吨。

五、对策建议

（一）抓住机遇，创新发展，培育多式联运经营主体，重点扶持培育省机场集团和郑州国际陆港上海机场空运运输有限公司上海机场空运航空运输有限公司上海机场空运有限公司具有郑州特色，技术成熟，具有经营能力的商业实体。

（二）优化通道建设，增设郑州集散中心与沿海港口间货运特快班列，提高货物流通速度。

（三）加大整合力度，建立统一的公共资源交易平台，尽快实现机构设置、交易平台、信息系统、专家资源“四个统一”。

(4)加大优惠力度，特别是对铁路。 建议铁路及相关上海机场空运运输有限公司 上海机场空运航空运输有限公司 上海机场空运有限公司研究制定更加合理的定价办法，降低企业成本，让地方企业在河南可以抓住机遇郑州航空运输（郑州航空运输发展调研1500字），抢占市场。

（五）加强与企业沟通，着力解决企业“微难”。 例如郑州鲁港国际发展有限公司上海机场空运空运有限公司上海机场空运空运有限公司上海空港空运有限公司上海机场空运有限公司提出：经过北四路和四钢联东大道立交桥后，由于立交桥南侧和桥下公交路，东侧货车路尚未开工建设，导致客车和货车通行从西面进入集散中心园区逆向进入，安全隐患大，发生多起交通事故。 一是尽快完成机场空运机场空运辅机场空运建设； 第二个建议是解决从西面进入集散中心园区的逆行交通问题。

（六）引导河南本地需求企业选择本地多式联运运营商。 省内多数企业受产品附加值低的影响，无法承受高昂的物流成本。 以郑州鲁港国际发展有限公司上海机场空运机场空运有限公司上海空港机场空运有限公司开通的郑欧班列为例，所运输的货物只有20%在省内，80%在省外，且多为长三角、珠三角地区的高附加值企业。 针对这种情况，应加大协调力度郑州航空运输（郑州航空运输发展调研1500字），平衡供需，在一定基础上给予适当的财政补贴，以提高本地需求企业选择本地服务商的意愿。

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