空运港（空运港口英文）_纽约港 NEW YORK,NY

纽约港简介

纽约港（Port of New York）又称“纽约和新泽西港”，是美国最大的海港，每年吞吐量超过500万标准箱。纽约港位于美国东北部哈德逊河入海口，东临大西洋。

纽约港是北美最繁忙的港口之一，也是世界天然深水港之一。1980年吞吐量达1.6亿吨，并连续多年在亿吨以上，平均每年进出船舶4000余艘次。按总吨位计算，该港口是美国第三大港口，也是东海岸最大的港口。因为纽约所在的大西洋东北岸是美国人口最稠密和商业最发达的地区，同时也靠近世界上最繁忙的大西洋航线，所以在区位上接近欧洲; 此外，港口条件优越，五大湖区由伊利运河相连，使纽约港成为美国最重要的产品集散地，从而确立了其作为世界重要航运交通枢纽和欧美运输中心的地位。在纽约的发展史上，纽约港处于最关键的位置。港口不仅为纽约市带来了大量的财富和财产，而且在19世纪初和20世纪末，来自世界各地的移民也通过纽约港进入纽约市。主力军。港口不仅为纽约市带来了大量的财富和财产，而且在19世纪初和20世纪末，来自世界各地的移民也通过纽约港进入纽约市。主力军。港口不仅为纽约市带来了大量的财富和财产，而且在19世纪初和20世纪末，来自世界各地的移民也通过纽约港进入纽约市。主力军。

海港内有两个保税区（外贸区），商品（国内和国外）在这些区域享受与美国境外相同的海关待遇。

纽约港主要航道

纽约港有两条主要航道。一个是哈德逊河口南侧的 。它长16公里，宽610米，保持深度13.72米。从南面或东面进港的船舶，通过这条航道进入纽约湾，驶往各港区。另一条是长岛海峡和东河，从北面进港的船只通过这条航道。哈德逊河河口狭窄的水道空运港（空运港口英文）_纽约港 NEW YORK,NY，水深30多米。东河河道大部分水深超过18米，最深处近33米。港口不易淤塞。纽约港腹地广阔，公路、铁路、内河航道和航空运输网络四通八达。

北云桥（ ）工程

2013年5月，纽约港（Port NYC）启动了建造云桥（ ）的项目，让世界上最大的集装箱船进入纽约市和新泽西州的货运港口（伊丽莎白港（ ）和纽瓦克港()). 该项目还包括深化渠道。

2017年9月7日，达飞轮船从北云桥下驶过。2015年推出的TEU集装箱容量，总长度366米、吨。成为北云桥下最大的货船。

地理

从广义上讲，纽约港的范围包括以下水体及其海岸线：上纽约湾、下纽约湾、北河（即哈德逊河的最下游部分）、东河、范考特海峡、纽瓦克湾、亚瑟海峡、纽约湾海峡、牙买加湾、拉里坦湾和哈莱姆河。

该地区占地约 1,200 平方英里（3,100 平方公里），拥有 1,000 多英里（1,600 公里）的海岸线。在其鼎盛时期，它在 11 个独立、繁荣的港口区拥有 650 英里（1,046 公里）发达的海岸线：曼哈顿、布鲁克林、皇后区、布朗克斯、史泰登岛、珀斯肖恩博伊、伊丽莎白、巴戎、纽瓦克、泽西城、霍博肯和威霍肯。

尽管美国地名委员会并未确立纽约港一词空运港（空运港口英文），但它具有重要的历史、政治、经济和生态用途。

纽约港局势

从航运的角度来看，纽约港是以上纽约湾为中心，由约 240 英里（386 公里）的水道（需要引航）、锚地和港口设施组成的综合系统。较大的货船需要拖船的协助才能在狭窄的水道转弯处完成转弯东航快递，例如从范考特海峡进入纽瓦克湾的转弯。从大西洋进入海港的主要入口位于东南部的洛克威和桑迪胡克之间；另一个入口是从东北方向，穿过东河出口处的长岛海峡。港口向西南延伸至拉里坦河河口，向西北延伸至纽瓦克港，向北延伸至乔治华盛顿大桥。

纽约港和新泽西港设施是美国最大的石油进口码头和第二大集装箱码头。尽管纽约港一词一直指的是纽约港，它包括五个行政区和相邻的新泽西市海岸线，但直到 1972 年它们才由一个单一的、两国的港务局管理。自 1950 年代以来，位于纽瓦克湾的纽瓦克港-伊丽莎白航运码头的集装箱船设施使邻近的曼哈顿和布鲁克林的商业港口黯然失色，也是东海岸最大的集装箱港口。港口在客运量方面的重要性有所下降，但港务局还管理着纽约肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场和纽瓦克自由机场三个机场。纽约市也有游轮、通勤渡轮、和观光船服务。最近在布鲁克林的 Red Tick 开设了一个新的访客设施。虽然大多数渡轮服务都是私人拥有的，但史泰登岛渡轮由纽约市交通管理局运营。

运输

结合纽约和新泽西港口的机场，它是客运量排名第二的地区。附近约翰肯尼迪国际机场（JFK）空运货运业务和世界上最繁忙的上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司联邦快递使用纽瓦克自由国际机场（EWR）作为该地区的枢纽打造了海空一体的运输干线。肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场、拉瓜迪亚机场、斯图尔特国际机场、泰特波罗机场和曼哈顿下城机场均由纽约和新泽西港（Port of New York and New ）运营。它还负责管理和运营纽瓦克和肯尼迪机场轻轨线、乔治华盛顿大桥、林肯大桥、胡兰克隧道和跨哈德逊河轻轨。港务局是两国共享的公共机构，实行自治，独立征税。

集装箱码头

纽约港由五个集装箱码头组成。每艘船舶上海机场空运有限公司根据航线的不同空运港（空运港口英文），都有自己的固定码头。卡车在某些码头提取集装箱将收取额外费用。

1. PNCT (Port) Port : 部分会收取港口$100~150/Box

2. Mahe码头：不另外收费

3. NYCT（New York）纽约集装箱码头：Toll fee: $150/Box

4. APM马士基码头：费用：$100~150/箱

5. 全球集装箱码头：通行费：$150/Box

港务局与中远、中海、中外运、国航、东航、中货航、南航、海航、长江快运、上海等公司保持多年合作关系。纽约港每年处理大约 500 万标准箱和 700,000 辆汽车。2014年上半年，港口处理标准箱。2010 年 6 月，纽约和新泽西港务局同意在军事海运码头购买 128 英亩的土地，用于扩建港口的集装箱码头。

渠道维护

从联邦政府到市政府，各级都承担着港口管理的责任。港口设施由两个州港务局控制，但航道深度控制实际上由美国陆军工程兵团承担，自 1826 年国会通过关于河流和海港的综合法案以来，美国陆军工程兵团一直参与港口管理。

纽约港的天然水深约为17英尺（5米），但1880年控制深度加深至约24英尺（7米）。

1891 年空运港（空运港口英文）_纽约港 NEW YORK,NY，主航道最浅处为 30 英尺（9 米）。1914 年成为港口主要入口的安克雷奇海峡深 40 英尺（12 米），宽 2,000 英尺（600 米）。第二次世界大战期间，该航道被疏浚至 45 英尺（14 米）以容纳更大的巴拿马型货轮。工程兵团目前正在将疏浚外包至 50 英尺（15 米）物流快运，以确保该航道能够容纳可通过苏伊士运河的超巴拿马型集装箱船。连接纽瓦克港集装箱处理设施和大西洋的航道引发了一系列环境问题。多氯联苯和其他污染物积聚在污泥下。在许多地区，沙质海床已被挖入岩面服务器空运，需要进行爆破。然后疏浚设备将碎石铲起并将其倾倒在别处。2005年，这里动用70台疏浚设备进行深港作业，是世界上最大的疏浚船队。史坦顿岛的居民偶尔会听到疏浚作业产生的噪音和振动。挖掘操作员将在爆破前警告当地居民。