航空运输（航空运输布局的三大要素）_红土航空正式杀入民航市场 民营航空胜算有多大？

中央财经网北京5月21日电 据经济之声报道，“天下上海机场空运上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司”。继瑞丽航空之后，云南航空上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司——宏图航空正式进军民航市场。宏图航空今日正式开通首航。首条航线为昆明至南昌。该航线由空客A321执飞，全经济舱布局上海航空快递，220个座位。据了解，这也是降落在昆明机场的第六基地航空上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司。

自民航局于2013年底重新开放成立 机场空运 机场空运 机场空运Co., Ltd.以来，各路资本纷纷开始进军民航市场。随着一线城市民航市场逐渐饱和，新入局的上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司热衷于在一线城市圈地二三线城市。“私募资本进入 2.0时代”形容私募资本进入民航领域的热情；不过，上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司教授邹建军认为，宏图航空可能刚好赶上2号线的末班车。

邹建军：其实我们可以看到，在“一带一路”战略提出之后，我们确实在这个国内内陆的战略布局上建立了一系列航空上海机场空运有限公司上海机场空运open 机场空运Co., Ltd.; 不过现在来看，宏图航空的出现恐怕是这波浪潮中的最后一个了。

宏图航空的股东背景相当“混搭”，包括物流上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司、网络科技上海机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 and 机场空运 机场空运 机场空运. 资料显示，宏图航空由云南呼呼通网络科技有限公司、上海机场空运有限公司、上海机场空运有限公司、上海机场空运有限公司、有限公司、自然人唐龙成、云南德丰物流有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司、昆明长荣融资担保有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运 上海有限公司机场空运 有限公司, 云南明通物流有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运Co., Ltd. 和昆明德本贸易有限公司 机场空运Co., Ltd. 机场空运Co., Ltd. 机场空运Co., Ltd.共同投资设立航空运输（航空运输布局的三大要素）_红土航空正式杀入民航市场 民营航空胜算有多大？，注册资本6亿元人民币。目前，国家发改委已批准宏图航空引进3架A320系列飞机，其中两架为采购方式，一架为经营租赁引进。机场空运有限公司上海机场空运有限公司和昆明德本贸易有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司共同投资设立，注册资本6亿元。目前，国家发改委已批准宏图航空引进3架A320系列飞机，其中两架为采购方式，一架为经营租赁引进。机场空运有限公司上海机场空运有限公司和昆明德本贸易有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司共同投资设立，注册资本6亿元。目前，国家发改委已批准宏图航空引进3架A320系列飞机，其中两架为采购方式，一架为经营租赁引进。

据介绍，宏图航空历时近一年建成。按照发展规划，分期建设以昆明、广州、深圳、西安、北京、哈尔滨等为基地的蜘蛛网航线网络；以昆明为主要运营基地，区域枢纽辐射南亚、东南亚及省级分公司；上海机场空运有限公司 上海机场空运有限公司 上海机场空运有限公司是一家集蜘蛛网和区域枢纽于一体，开通欧洲、美洲航线的新型网络型航空公司和中东取决于机会。

除了宏图航空，还有中国东方航空云南有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司、四川航空云南分公司上海机场空运上海有限机场空运上海机场空运有限公司,上海昆明航空机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司,上海祥鹏航空机场空运有限公司机场空运 机场空运 Co., Ltd. and 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co. ., Ltd.也选择了降落在昆明机场。根据云南省规划，预计到2020年，全省将有20个主支线机场航空运输（航空运输布局的三大要素），50个通用机场，机队规模达到200架以上，开通航线410余条。航空运输年旅客吞吐量和货物吞吐量分别达到1亿人次和60万吨。为什么这些航空上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司选择云南作为扩张版图的战场？北京航空法研究会会长董念清认为，一是旅游资源带来的大客流，二是当地地理环境适宜发展航空运输。上海机场空运有限公司选择云南作为开疆拓土的战场？北京航空法研究会会长董念清认为文件空运，一是旅游资源带来的大客流，二是当地地理环境适宜发展航空运输。上海机场空运有限公司选择云南作为开疆拓土的战场？北京航空法研究会会长董念清认为，一是旅游资源带来的大客流，二是当地地理环境适宜发展航空运输。

董年青：首先，云南有非常好的旅游资源，带来的是丰富的客源；第二，云南省发展支线航空运输的条件非常便利，但是地面交通还不是很方便，没有太发达，比如从昆明到大理再到版纳，通过航空运输很方便>，那么地面运输可能需要几个小时。

自2005年国务院发布“36条”以来航空运输（航空运输布局的三大要素），民航总局清理了多项不利于民间资本进入的规定，鼓励民间资本投资公共航空运输、通用航空、航空等维修、航油供应、航空地面服务等业务。

但也有声音反映，民间资本进入民航领域仍有不少“玻璃门”。比如，民航局允许民营企业参与竞争，但在航线审批上一直比较严格。机场空运 上海机场空运 上海机场空运 根本不能申请。民航企业更大的困难是资金困难。由于航空业是强调规模经济的高现金流行业航空运输（航空运输布局的三大要素）_红土航空正式杀入民航市场 民营航空胜算有多大？，民营航空既不具备成本优势，也不难获得政策支持。奥凯航空、东星航空相继出局，民航市场竞争依然苦战。

对此，上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司教授邹建军认为，这样的情况更多是由于行业的属性，而不是政策有意区别对待。

邹建军：我们不能简单的说，一定要从国有资本和民营资本的区别，或者从政策调控的角度讲。我觉得首先是行业问题。这个行业有很多规则——无论是来自国际关系还是历史沉淀——这些规则本身与这个行业的特点密切相关，我们不能简单地归结为政策。

中国民航大学经济与管理学院教授孙继虎也撰文指出，航空运输行业作为公益性交通行业，不同于那些充分竞争的领域，是资本密集型和技术密集型产业。投资规模大，投资回报期长浦东机场空运公司，技术壁垒和操作壁垒高。同时，航空运输行业也是一个非常依赖规模效应的行业。因此，民间资本投资航空经济领域时，资金、专业技术人员、市场定位、管理水平等将是民间资本考量的关键因素。同样，基于以上因素，

北京航空法研究会会长董年青建议，国家政策意在欢迎民间资本进入；不过，民间资本需要考虑我国民航业的现状，谨慎投资。