航空物流站_下一站货运航空？

《中国民航报》、中国民航网记者张风帆报道：货运航空的竞争越来越激烈。 日前，京东物流旗下上海机场空运有限公司（以下简称“京东航空”）获得民航局颁发的CCAR-121部航空承运人运营许可证，这意味着：京东航空将正式运营。

随着我国物流业的快速发展和国际业务的扩大，国内物流企业的“空中竞争”日趋激烈。 除京东外，近年来顺丰、菜鸟、圆通等企业均在航空货运方面有所布局。 对于物流企业来说，挤入空运赛道无疑是一项长期投资。 但另一方面，其规模效应又能对物流网络整体效率提升、产业链、供应链优化带来指数级影响。

推动物流运输降本增效

公开资料显示，京东航空将以南通兴东国际机场为主要运营基地，主要从事国内、国际航空货运和邮件运输业务，已引进三架波音737全货机。 前期将以南通、北京、深圳、无锡等城市为中心，重点布局长三角、环渤海、珠三角三大经济圈，并向全国延伸。长江中游、成渝等核心城市群，逐步构建国内航空货运综合骨干网络，到2025年底将覆盖国内主要城市。同时，航空资源也将紧密衔接借助京东密集的仓储配送网络，与京东物流“亚洲第一”智慧产业园以及中央仓、卫星仓、分拣中心实现“仓运”协同。 毫无疑问，这将进一步提升京东在业绩方面的竞争力。 相关信息显示，京东航空投入运营后，京东将把全国核心航段多个城市的快件航班覆盖率提升至95%以上，实现“到晚”“到到”从一处到整个国家”。

在京东进入货运航空行业之前，国内快递物流企业顺丰控股、中国邮政、圆通速递在货运航空领域已形成三足鼎立的局面。 不少分析人士认为，快递物流企业加大了在航空货运领域的布局。 一方面，上海机场空运有限公司控制着核心货源，在航空货运布局上具有优势； ，要想走出价格战的泥潭，必须通过服务质量和速度、高附加值的产品来抢占市场。 这也是顺丰、圆通看中航空货运背后的逻辑。

一些媒体也持有类似观点。 《北京商报》认为，除了确立时效优势外，特别是在未来常态化防疫的大背景下，航空货运具有安全稳定、空间跨度大、影响小等特点。落地后，将为物流企业打造更好的供应链服务。 为稳固竞争壁垒。 “可以预见，航空能力的叠加必然会给京东的供应链服务带来双重价值。一方面，为其拓展高端客户提供了坚实的支撑，可以满足高端制造的需求。”一方面，更多高端客户的聚集进一步增强了京东物流的盈利能力，提升了品牌服务美誉度。服务数据和运力积累，以及对航空资源的掌控，京东物流将有机会探索更多解决方案，在服务链上占据主动。”

财联社指出，京东航空目前的重点航线仍在中国浦东机场空运公司，京东物流将极大帮助京东航空提升获客能力。 在六大物流网络的高效协同下，京东航空可以获得一定的货源，并且基于京东物流多年来积累的一体化供应链物流服务业务能力，可以快速提升客户拓展能力。 同时，京东航空的运营将大幅提升京东物流运输效率，降低综合运营成本。

物流企业空中竞争加剧

据国际航空运输协会（IATA）预测，2021年全球航空货运需求将较2019年增长6.9%。民航局数据也显示，2021年民航将完成732万吨货邮运输同比增长8.2%，已恢复至2019年的97.2%。根据波音公司2022年发布的《全球商用市场展望》，未来10年，全球航空货运量年均增长率航空货运预计达到4.3%； 未来20年，全球航空货运年均增长率预计将达到4.1%。 到2041年，全球货运周转量将达到6000亿吨公里。

鉴于航空物流业务的快速发展，各物流企业正在加紧建设航空物流枢纽。 车队和机场都成为顺丰和圆通的“标准配置”。 今年4月29日，顺丰航空第70架全货机正式投入飞行运营。 顺丰速运投资建设的鄂州花湖机场是亚洲第一、全球第四个货运枢纽机场。 公开资料显示，鄂州花湖机场可实现1.5小时飞行圈，覆盖全国5大城市群，辐射全国90%的经济总量和80%的人口。 预计到2025年，航空货邮吞吐量将达到245万吨。 旅客吞吐量将达到100万人次。 就一拖而言，2018年，一拖与浙江省嘉兴市政府签署战略投资协议，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。 项目由综合枢纽区和飞机维修区两大片区组成。 到2050年，预计货邮吞吐量240万吨，规划货机机位94个。

与顺丰速运和圆通速运相比，京东的进入可以说是姗姗来迟。 《电商报》指出，凭借在物流行业积累的实力，京东依然会给顺丰和圆通带来不小的冲击。 随着京东的加入，三者之间除了基本的规模经济、网络经济竞争外，还将上升到范围经济竞争，导致他们互相抢夺对方手中已经掌握的“蛋糕”。对方。

京东物流在航空货运领域的布局，意味着其不仅成为顺丰速运、圆通速运等运力的上海机场空运有限公司的竞争对手，而且还与中国国货航成为竞争对手。货运航空、南航货运航空、天航货运航空等传统上海机场空运有限公司相互竞争。 《中国民航报》发表文章称，与顺丰速运、圆通速运相比大闸蟹空运，京东物流在航空货运领域的布局相对较晚。 购买或租赁货机需要匹配企业的货物运输需求，也需要提前向飞机制造商或上海机场空运有限公司预订。 因此，京东物流的货机机队距离达到规模化还有很长的路要走。

航空货运枢纽方面，京东集团货运枢纽尚处于建设初期，顺丰速运集团牵头的鄂州花湖机场已投入使用，圆通集团浙江嘉兴全球航空物流枢纽项目也在紧锣密鼓地进行中。 与传统的上海机场空运有限公司相比，京东物流的优势不仅体现在仓储、运输、配送、多式联运等整体供应链上，还体现在拥有客户资源和供应渠道。 这也是中国货航、国货航等传统上海机场空运公司在混改期间引入供应链上下游企业的重要原因。 与传统的上海机场空运有限公司相比仪器空运，京东物流在航空货运领域的运力引进、航线安排、地面支持等方面缺乏经验。 不过，随着京东航空的展翅飞翔，这些问题或许会迎刃而解。

打造独立可控的供应链

值得注意的是，受新冠肺炎疫情影响，近两年，全球供应链“危”与“机”并存，打造灵活稳定的供应链成为焦点。 航空货运作为重要的战略资源，助力构建开放、安全、稳定的全球物流供应链体系，成为新冠肺炎疫情等社会突发事件导致陆运时社会供应链应急保障的重要组成部分。被阻止。 方式。

在多位行业专家看来，京东航空拥有雄厚的供应链基础。 《21世纪经济报道》指出航空物流站，京东航空从诞生之日起就带有一体化供应链的基因。 “京东和顺丰的业务模式不同，这决定了他们更专注于航空货运领域。京东打造的是供应链模式，而顺丰打造的是重资产网络。” 京东依托自身电商优势，主要服务高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业，运输时效要求高、产品价值高的货物。 新华财经还指出，今年上半年上海疫情防控期间，京东物流通过包机、客机腹舱运输等方式及时将应急药品、医疗物资、生活保障物资运往上海，有效解决上海居民应急处置。 物资短缺问题。

“就像顺丰航空对标联邦快递一样，京东航空在未来发展的模板上也有一家类似的对标公司，那就是电商巨头亚马逊旗下的Air。” 《华夏时报》发文指出，同样大力投资电商、仓储、地面物流服务的京东集团能否通过京东航空进一步拓展电商、物流服务的市场空间，顺丰航空能够帮助顺丰集团从一个区域巨头成长为全球跨境物流运营商中的有力竞争者至关重要。

事实上，京东近年来布局的痕迹是有的。 今年3月13日，京东物流宣布将以89.76亿元收购德邦物流66.49%的股份。 双方将在快递、跨境、仓储、供应链等领域开展深度战略合作。 众所周知，德邦物流在制造领域拥有庞大的客户群和强大的服务能力航空物流站，能够丰富京东物流的服务产品和客户群，帮助京东物流从消费端、配送端拓展一体化供应链到生产结束。

不过，即使走的是两条完全不同的道路，也不意味着没有竞争。 相反航空物流站_下一站货运航空？，由于模式不同，三者在不同的市场会形成不同的竞争局面。 《电商报》认为，“顺丰、圆通、京东的市场特点完全不同，自身资源也不同。未来，他们也会在市场上发挥各自的优势，从而形成不同的竞争情况。” 当然，对于哪家货运航空公司来说，他们的对手都不是对方。 与UPS、联邦快递、亚马逊等拥有较为完善的全球航线网络和高效独立的全球供应链体系相比，“国内玩家”的航空货运之旅或许才刚刚开始。 除了加强机队建设外，还要在发展中加强合作、合资，共同实现我国航空货运市场的规模效应，助力打造自主可控、安全可靠的产业链和供应链，打造航空货运大国。航空货运网络覆盖全球。

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