圆通快递空运还是陆运（京东快递空运还是陆运）_顺丰、圆通、EMS……花钱如烧钱，重金砸航空就能一飞冲天吗？

近年来，中国邮政布局了大量国际航线，航线涉及美洲周边国家和地区及城市，如石家庄至首尔、济南至仁川、郑州至芝加哥等。为响应国家“ “一带一路”政策下，中国邮政于2017年开通杭州至俄罗斯新西伯利亚货运航线，邮件从“中转”变为“直递”，中俄4300公里的航线成为现实。 变成了短短的7个小时的旅程。 一年来，这条航线共运营航班150多个，运送邮件近1800万件，总重量3100多吨。

凭借先发优势，中国邮政长期负责国内主要业务航空快递业务。 但电子商务发展后，其优势不断受到民营快递的冲击。

未来，邮航计划以15吨级（B737系列）和28吨级（B757系列）机型为主，适时引进宽体货机，开辟欧美国际航线。

圆通货运航空公司

2018年7月30日圆通快递空运还是陆运（京东快递空运还是陆运）_顺丰、圆通、EMS……花钱如烧钱，重金砸航空就能一飞冲天吗？，一拖集团与嘉兴市政府签署战略投资协议。 一拖集团拟投资122亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。 一期占地1454亩，总建筑面积60万平方米。 项目计划2018年开工，2021年投入使用，届时将成为圆通快递、圆通航空的全球运营基地、创新研发中心和结算中心。 根据规划和运量测算，到2030年，航空物流枢纽项目将运营50架自有全货机，年航空货邮吞吐量达到110万吨； 到2050年，年航空货邮吞吐量将达到240万吨。

圆通目前严重依赖中高端空运市场。 例如，6月初，圆通快递宣布联合菜鸟、华航中标，拟投资约120亿港元在货运机场香港国际机场开工建设高端物流中心项目。 .

据了解，一拖在国内市场规划布局了九个基地，“一主八航空物流”。 成都、广州、南宁等。同时，圆通航空投入使用的货机数量已达12架，圆通快递使用的腹舱航线总数已超过1000条。 航空服务网络覆盖中国120多个城市，并积极拓展国际业务。

值得注意的是，在为空运未来注入巨资的同时，圆通近两年业务增长放缓，净利润水平有所下降，行业地位也面临下行压力。 圆通一方面面临多重现实的尴尬，另一方面又频频在航空领域大手笔投入。

顺丰航空

无论从行业地位还是竞争环境，顺丰都是一个非常特殊的企业。 在航空梦想的发展过程中具有超前性和代表性的发展。

顺丰与航空有着深厚的渊源，顺丰的创始人王伟也是将民营快递行业带上天空的第一人。

2003年非典肆虐期间，航空业陷入低谷，运价暴跌，但快递业务量却大幅增长。 王伟看准时机，与扬子江快运签订协议，包机5架。 此举大大缩短了物流配送时间。 之前难以想象的次日达终于实现，顺丰与同行的差距进一步拉大。 2003年后，顺丰货运量快速增长，年增长率在50%左右。 货运量快速增长形成的规模优势抵消了包机成本的增加。 这种良性循环进一步巩固了顺丰在速度上的优势。

2009年，顺丰航空正式成立，一次性购买两架飞机，开创了中国民营快递行业的先河。

2014年8月，顺丰速运成为国内首家自建海运 机场空运 , Ltd. 机场空运 机场空运 Ltd.。

2014年9月，顺丰航空共采购16架自有货机。 包括租赁飞机在内，机队总数已达到36架。

2016年4月，中国民用航空局正式批准顺丰速运自建机场。

2016年6月，顺丰拥有的全货机数量达到31架。

2017年8月，顺丰航空第40架自有全架飞机安全降落深圳宝安国际机场。

2018年2月23日，国务院、中央军委发布批复文件，同意在湖北鄂州新建民用机场，这意味着顺丰机场正式进入可行性研究阶段。

目前，鄂州机场改道工程已全面完成，年底前机场平整工程将完成总工程量的50%。 预计到2020年12月，机场跑道、航站楼及附属设施建设基本完成； 2021年9月完成设备安装调试和竣工验收，取得机场运营许可证，飞机起飞。 据预测，到2045年衣服空运，鄂州机场可实现年货邮吞吐量765.2万吨，旅客吞吐量1500万人次。 将成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。

（鄂州机场概念图）

顺丰梦想超越()。 后者成功的关键在于建设自己的全球货运枢纽——孟菲斯国际机场。 通过货机将各城市出境货物运至孟菲斯中转，再将退运货物带回原产地，在孟菲斯构建了高效的集散式航空网络，取得了行业领先的优势。 世界主要的上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司纷纷效仿，大量采购飞机，建立货运机场。 例如，UPS在美国路易斯维尔国际机场建立了货运枢纽，比利时布鲁塞尔国际机场成为DHL的货运枢纽。 如今，UPS 和 UPS 分别拥有 647 架和 650 架飞机。 而外资企业受航权限制无法从事中国国内航空货运业务，只能从事国际业务圆通快递空运还是陆运（京东快递空运还是陆运），这为顺丰、圆通、EMS等提供了机会。

从目前的趋势来看，顺丰很可能会继续将其宝贵经验与中国市场的实际情况相结合，而鄂州也有可能率先转型为顺丰自己的“超级转运中心”，成为顺丰的平台快递进一步提升自身航空运输。 踩踏板的能力。 一方面有优越的地理位置和规划设计，另一方面有强大的胆识和创新的模式。 鄂州和顺丰很有可能像孟菲斯和顺丰一样，实现双赢。

（1980年的路线网络图，典型的星型物流网络）

2017年，顺丰航空货运量约111万吨，占全国航空货运的22.98%。 目前，顺丰拥有全货机45架，租赁飞机15架，飞行员400人。 是中国最大的上海空港空运机场空运有限公司机场空运货运量占整个中国航空货运量的四分之一。 与顺丰相比，圆通于2014年成立了 机场空运 , Ltd. 机场空运 机场空运 , Ltd.。虽然中国邮政在2001年开通了邮政航线，但其全货运飞机基本上是融资租赁和经营租赁。 来。

与“宿敌”京东相比，顺丰在战略布局上与其高度相似圆通快递空运还是陆运（京东快递空运还是陆运）_顺丰、圆通、EMS……花钱如烧钱，重金砸航空就能一飞冲天吗？，各有优势。 例如，京东拥有丰富的仓储资源，更适合提供仓储服务和仓储配送服务（尤其是分布式仓储）； 而顺丰拥有丰富的自有飞机资源和网络资源，在始发地直达方面具有网络配送优势。 由此可见，顺丰在航空货运上的大力投入，为顺丰提升产品时效和服务稳定性、打造高端综合物流服务能力、提升客户满意度提供了重要支撑。

（顺丰控股空运及航线资源，数据来源：上海空港空运股份有限公司上海空港空运股份有限公司公告，兴业证券经纪金融研究院）

当然，京东物流先后与东航、国航、海航合作，加强干线航线布局，也在布局全网配送布局，服务时效性强的物品、生鲜冷链和交叉- 边境客户，也渗透了顺丰的业务（尤其是生鲜快递虹桥空运站，比如商务品和大闸蟹）。

登顶还是坠入泥潭？

市场对上海机场空运仍有一些疑虑，上海机场空运机场空运投资航空货运空运快递，烧钱一样烧钱。

问题一：三大航空公司都在亏损。 民营的上海空港空运有限公司（ 机场空运 机场空运 , Ltd.）能行吗？

经营上海机场空运有限公司 上海空港空运有限公司 上海空港空运有限公司并非易事。 航空货运“十年九亏”。 在市场低迷的情况下，三大航司纷纷撤出窄体货机，主要保留B747、B777等宽体货机，用于长途货运航线。

现实：长期以来，国有三大货运航空公司经营不善的原因是无法控制客户资源，而这正是顺丰和圆通的优势所在。 随着顺丰和圆通进入产业链下游，开展全球业务，双方的竞争将更加明显。

问题2：反之，航线上满载飞行困难。 效率低下怎么办？

目前，我国航空货运的航向普遍为南向北、东向西，这就意味着很难在对向航线上满载飞行，导致货运飞行效率低下。 尤其是在货物吞吐量不断增加的情况下，重组航线网络显得尤为重要。

现实：中国邮政航空基地所在的南京和圆通基地所在的嘉兴都位于东部地区。 东部地区业务量大，能够以相对较低的成本完成大量业务的集散。 缺点也是存在的。 从沿海向内陆辐射，点对点辐射的成本相对较高，回程流量相差较大。 尤其是邮航所在的南京，冬季雾天多，航班难免受到影响。

顺丰希望在中国中部地区建立货运节点，目标是“两小时内覆盖占全国GDP 80%的城市”。 此外，该点还将作为国家口岸，服务于顺丰在新加坡、马来西亚、日本乃至北美的业务。 鄂州的地理位置完全符合要求，这也是入选的重要原因之一。

（从鄂州起飞1.5小时，覆盖占全国90%的经济和人口区域，是建设“中国的孟菲斯”的绝佳位置）

问题三：航空物流枢纽城市的布局是否会限制鄂州机场的发展？

从快递货源地来看，珠三角货源地主要集中在香港、深圳和广州机场； 长三角货源主要集中在圆通投资的上海、杭州、南京和嘉兴机场； 京津冀地区货源主要集中在北京、天津和雄安； 西南地区货源主要集中在西安、成都和重庆； 华中地区的货源主要集中在郑州。 上述城市均定位为国际航空物流物流枢纽城市。 由此可见，鄂州机场的快件货源将主要来自湖北地方经济发展和顺丰自有的航空快件。 但湖北经济总量和人口仅占全国的4%，潜力较小。

现实：鄂州地处我国东部中部。 除了覆盖面大的优势外，还可以与交通枢纽和省会武汉保持一定距离，充分配合。 新机场突出和推动的不是单一的空运能力，而是以机场为辐射点，以各种交通工具为纽带，带动周边众多省市物流业的发展。 其中圆通快递空运还是陆运（京东快递空运还是陆运），武汉高铁枢纽地位得到放大，机场与武汉高铁有机统一。

对于鄂州机场来说，它打造的是“中转”的概念，不能过于依赖当地的货源。 顺丰的长期目标是国内和国际快递业务同步发展，以鄂州机场为中转枢纽，连接国内外货运航线。

问题四：运营模式是“点对点”还是轴辐式？

“点对点”和轴辐式操作方式各有优缺点。 如何选择？

现实：目前，顺丰和圆通采取城市到城市“点对点”的运营模式，优势是运输速度最快，劣势是运营成本相对较高。 一拖“一主八从”组网建成后，也将以“点对点”方式运行。

据专家分析，鄂州机场投入运营后，顺丰将采用辐射式运营模式。 重庆、成都、西安、兰州、银川等周边城市的快递可先运至鄂州，再集中派送至目的地。 这种方式的优点是速度快，缺点是快件需要重新分拣，会消耗一定的成本。

为了解决分拣困难，顺丰未来将颠覆传统的枢纽中转模式，采用“集装箱化”的方式。 同一个地方会装在一个单独的容器里。 到达鄂州后，不是拆包分拣，而是拼装。 这些箱子被转移到其他飞机上。 当然，这是非常困难的，必须在全国范围内按照一个模式建立分类体系。

问题五：商业快递市场竞争日趋激烈，顺丰能否占据优势？

目前，邮政EMS、京东物流、中通快递、圆通、德邦快递、飞跃快递都在全力发力商务快递市场，商务快递市场竞争日趋激烈。

现实：商业市场对时效性、稳定性和可靠性的要求很高。 据国家邮政局统计，2017年顺丰月平均投诉率为1.56，远低于全国5.79的平均水平。 在综合满意度和快递服务时效方面，顺丰连续多年位居第一。 但随着顺丰与通达服务质量的差距不断缩小，顺丰通过口碑维系客户粘性的优势不再突出。

问题六：能否满足工艺水平的高要求？

航空货运布局对科技水平要求高，能否满足？

现实：顺丰越来越重视科技，科技投入收入占比从2016年的1.89%上升到2017年的2.26%。截至2017年底，顺丰已申请并获得1004件专利，其中发明专利366项。 目前，顺丰已全面掌握物流无人机核心技术，获得相关专利205项，涵盖无人机设计、云平台、运营管理等物流无人机研发应用相关领域。

（2017年快递公司发展情况研究，数据来源：上海空港空运股份有限公司上海空港空运股份有限公司公告、国金证券研究所）

除了货机，据了解，鄂州机场也将投放顺丰的大型物流无人机。 据介绍，在机场规划过程中，专门预留了一条跑道供无人机起降。 顺丰此前公布了“大型运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三阶段空运网络规划，希望实现36小时内全国快递送达。 目前，顺丰已推出三款大型无人机，包括水陆两用无人机、吨级无人机和大型双尾蝎无人机。

从地到天，成功为王

行业内的疑惑和现实已经罗列。 相信大家已经对航空货运布局的优缺点和注意事项有了自己的判断。 世界上没有完美的东西，完美是难得的。 向这个方向大力布局航空货运是对的。 顺丰投资建设机场的意义类似于圆通投资建设航空物流枢纽的意义。 它们都是对未来的投资，具有一定的引领作用。 一旦机场后期投入使用，顺丰和圆通将在航空领域占据领先地位。 但航空投资属于中长期投资，转化为市场份额需要较长时间。 这就要求顺丰和圆通在未来的经营中，尤其是快递这个主营业务，不能出现太多的问题。 否则，这些庞大的航空投资将产生负面影响。 会大打折扣。

在快递机场空运机场空运发达的美国机场空运上海机场空运机场空运机场空运公司的顶级竞争，空运公司的标准装备甚至成为衡量竞争力的参考因素之一上海机场空运机场空运机场空运但是，我国快递空运市场还没有形成绝对的龙头。 在中国快递总重量中，空运快递的比重估计只有1%。 随着未来消费升级带来的市场需求量的增加，将释放。 更多的市场需求。 未来前景一片光明机场空运但要与这样的国际巨头抗衡，机场空运很长的机场空运。

作者| 郭嘉

来源 | 物流沙龙