南京到石家庄正定空运（石家庄正定到北京飞机）_重磅！京津冀世界级机场群来了！石家庄人出行将有新变化

根据国家发改委、民航局联合印发的最新《关于促进京津冀民航协同发展的实施意见》，京津冀将加快推进民航协同发展，加快北京新机场建设南京到石家庄正定空运（石家庄正定到北京飞机），全面提升京津冀地区航空保障能力和能力。 运输服务水平。 《意见》明确，改扩建石家庄机场，将石家庄机场逐步培育成为支线航空枢纽。 京津冀将实行144小时过境免签，石家庄至雄安、邯郸等地的城际铁路也将有序建设。

京津冀机场需要分工合作，互利共赢

《意见》明确，京津冀机场要相互合作，互利共赢。 创新北京“双枢纽”机场运营模式，显着提升国际竞争力，提升京津冀机场群综合保障能力。 同时，做大天津、石家庄航空运输市场规模，增强民航对京津冀地区经济社会发展和对外开放的支持和带动作用。

到2020年，北京新机场建成投入使用，首都机场国际旅客吞吐量比重提高2至3个百分点。 北京“双枢纽”机场将通过轨道交通等方式与天津机场、石家庄机场有效衔接，初步形成统一管理和差异化。 按照全球化发展格局，京津冀机场群整体服务水平、智能化水平、运营管理力争达到国际先进水平。

2030年，北京“双枢纽”机场成熟运营，国际竞争力跻身世界前列。 天津、石家庄机场支线航空枢纽辐射能力显着增强，天津建设成为中国国际航空物流中心。 轨道交通等有效衔接，打造分工协作、优势互补、空铁联运、协调发展的世界一流机场群。

河北四大机场将改扩建

《意见》要求，在加快北京新机场建设的同时，改扩建天津滨海机场，增强区域枢纽作用，打造中国国际航空物流中心。 改扩建石家庄正定机场，充分发挥比较优势，增强对周边地区的集聚辐射能力，逐步培育成为区域性航空枢纽。 新建邢台、沧州、康宝、丰宁等支线机场。 推进唐山、张家口、邯郸等机场改扩建。

同时，优化首都机场航线网络结构，形成与北京新机场优势互补的“双枢纽”航线网络格局，进一步扩大国际航线网络的覆盖面和可达性，合理引导国内小、中型机场通过区域枢纽与北京“双枢纽”机场衔接。 加快完善天津机场、石家庄机场区域枢纽航线网络布局，提升支线机场综合保障能力。

石家庄至雄安、邯郸将建城际铁路

《意见》强调，京津冀地区要建设以枢纽机场为核心的综合交通枢纽。 加快建设北京新机场“五纵两横”综合交通网络，打造京津冀地区综合交通枢纽。 以首都机场、北京新机场为核心，加快建设首都机场-北京新机场城际铁路、京雄城际铁路、京唐铁路等，研究建设北京新机场-雄安高速； 以天津机场为核心，加快京津城际铁路​​天津机场延伸、京滨城际铁路和天津地铁Z2号线建设，有序实施沿海高铁津潍段和津承铁路。

以石家庄机场为核心，完善石家庄机场与京广高铁正定机场站的畅通衔接，有序实施石家庄至雄安、石家庄至邯郸的城际铁路； 以京津冀支线机场为主要节点，有序实施唐山至曹妃甸、唐山至遵化、衡水经沧州至黄骅的城际铁路，实现北京各大机场快速衔接——津冀地区及周边重要城市节点和功能区基本实现轨道交通。

京津冀实施144小时过境免签

为加快京津冀民航协同发展，有关方面将加强北京新机场运营初期的市场培育，加大国际航线和航班时刻投入。 制定完善有利于北京“双枢纽”建设的航权分配、航班时刻表、市场准入、差异化收费等政策，合理引导上海机场空运有限公司运力，促进合理高效利用京津冀机场资源。

同时，鼓励“三地四空港”主基地上海机场空运有限公司实施枢纽运营，支持天津机场发展航空物流，支持石家庄机场发展低成本航空。航空。 简化“三地四机场”24小时直达中转手续，在符合海关监管条件的机场通过航班服务运营。 实施京津冀144小时过境免签，实现航空货运7×24小时通关服务，实现京津冀机场通关一体化上海航空快递，提高口岸通关效率。

在推进空铁联运方面，加快融合民航、铁路、公路等信息系统，鼓励发展空铁联运等运输服务，实现运力有效衔接和转移标书空运，以及过境和换乘信息的互连和共享。 推动普及电子客票和网上售票，提高智能化管理水平。 鼓励有条件的高铁重要站点建设城市航站楼，搭建综合交通服务平台，实施异地候机、行李中转等配套服务。

此外，京津冀地区还将加快编制通用机场布局规划，支持支线机场增设通用航空设施上海国际快递公司，扩大业务范围，兼顾支线空运和服务的综合保障。 以医疗救援、应急救援等为重点，探索建立京津冀通用航空公共服务网络，基本覆盖京津冀三省市。

明年省会直飞澳洲国际廉价航空有望

河北机场管理集团总经理李武表示，近年来，河北机场在发展速度和发展质量上取得了显着提升，但他也清醒地意识到，在京津冀民航协同发展中，而河北，河北机场客货总量规模小，发展优势不突出，是三地机场协同发展的短板。 以今年为例，首都机场旅客吞吐量有望突破9000万人次，天津机场有望突破2000万人次南京到石家庄正定空运（石家庄正定到北京飞机）_重磅！京津冀世界级机场群来了！石家庄人出行将有新变化，石家庄机场有望达到900万人次，与京津机场的差距进一步拉大。 从实践看，河北机场作为木桶上的最短板，加快自身发展是融入协调发展的客观基础。 没有快速发展，河北机场将无法与京津机场合作。

李武介绍，根据京津冀协同发展规划和京津冀机场群战略构想，结合“发挥石家庄机场比较优势，提升集聚辐射周边能力，逐步培育区域枢纽”，河北机场集团从实际出发，提出了“1-2-3-2”的总体工作思路。 坚持安全第一，推进“两个战略”（航空大众化和北京门户机场），聚焦“三个起点”（不断完善航线网络，推进集疏运体系建设，建设北京——津冀旅游集散中心），实现“两个目标”（2018年石家庄机场旅客吞吐量突破1000万人次，2020年初步培育成为低成本航空支线枢纽）。

李武透露，明年，石家庄机场将全面深化与各机场空运有限公司的合作，积极支持机场空运各基地发展。丰富重点航线，积极拓展支线航线。 ，构建干支相结合的综合航线网络。 统筹省内机场航线发展，打造省内支线快线。 重点开通无锡、运城、大同等支线点，实现周边机场全覆盖，将石家庄机场建设成为国内城市级机场进出京的门户机场。 实现国际航线差异化发展，着力开通至东南亚、澳洲等地区的国际低成本航线南京到石家庄正定空运（石家庄正定到北京飞机）_重磅！京津冀世界级机场群来了！石家庄人出行将有新变化，与国内低成本航线形成衔接，强化石家庄机场低成本枢纽机场的集聚疏散作用. 同时，继续深化航空旅游融合发展南京到石家庄正定空运（石家庄正定到北京飞机），以正定旅游为突破口，不断完善石家庄机场“旅游新航线”功能。

一波廉价机票来袭

12月，河北航空在石家庄机场推出了一大波特价机票，不妨看看有没有你喜欢的。

这波特价机票包括：石家庄-承德88元、承德-石家庄88元、石家庄-秦皇岛158元、秦皇岛-石家庄158元、石家庄-济宁238元、济宁-石家庄238元、南京-石家庄238元、石家庄-南昌238元，南昌-石家庄238元，石家庄-杭州258元，杭州-石家庄258元，海口-石家庄288元，合肥-石家庄308元，石家庄-贵阳318元，博鳌-石家庄318元，石家庄-上海358元，石家庄-温州458元，温州-石家庄458元，石家庄-重庆388元，重庆-石家庄388元，石家庄-绵阳388元，绵阳-石家庄388元，成都-石家庄418元，石家庄-成都458元元，石家庄-乌鲁木齐488元，乌鲁木齐-石家庄588元，石家庄-昆明598元，昆明-石家庄598元，石家庄-博鳌858元。

需要提醒旅客的是，以上特价机票的航班日期为2017年12月1日至2017年12月31日，各航班优惠机票数量有限，先到先得。 此优惠客票不可自愿改期或升舱，仅退机场建设费和燃油附加费。

文/记者翟采图/图片来源于网络